Строительство второй очереди Западного скоростного диаметра будет реализовано без привлечения концессионера. Соответствующее постановление вчера было принято городским правительством. Планируется, что второй участок скоростной трассы будет введен уже в 2010 году. На его строительство от городского и федерального бюджета потребуется около 26 млрд рублей.
По словам Олега Виролайнена, председателя комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, в 2009 году на строительство второй очереди ЗСД от городского бюджета потребуется 3,145 млрд рублей, при этом федеральный бюджет направит на эти цели около 6 млрд рублей. В 2010 году потребуется уже 17 млрд рублей, однако господин Виролайнен не уточнил, какую долю из этой суммы возьмет на себя Петербург, а какую — федеральный бюджет.
Как ранее писал "Ъ", о намерении строить скоростной диаметр за счет городских и федеральных денег, без привлечения инвестора, еще в феврале этого года заявлял Юрий Молчанов, вице-губернатор Санкт-Петербурга.
Первоначально планировалось строить ЗСД на концессионной основе за счет средств инвестора (50%), городского бюджета (16%) и инвестфонда (34%). Первый участок трассы, введенный в эксплуатацию в октябре прошлого года, был построен за городской счет. Введенная в эксплуатацию часть Западного скоростного диаметра включает в себя участок от развязки с КАД в районе нежилой зоны "Предпортовая-2" до транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской улицей, а также участок подключения к третьему и четвертому районам Большого морского порта Санкт-Петербурга в створе Автомобильной. Стоимость его строительства оценивается в 18 млрд рублей. Генподрядчиком выступал ОАО "Мостоотряд N 19".
Планировалось, что после введения первой очереди ЗСД в работу финансировать проект должен был консорциум ООО "ЗСД "Невский меридиан"" в составе шести компаний: "Базовый элемент", Strabag A. G., Bouygues Travaux Publics, Hochtief PPP Solutions, Egis Projects и ОАО "Мостоотряд N 19". Консорциум летом 2008 года победил в конкурсе — компания оказалась единственным из участников тендера, прошедшим предварительный отбор. Однако договор с ним так и не был подписан. Власти объясняют это финансовыми проблемами концессионера.
По словам господина Виролайнена, уже объявлен конкурс на выбор генподрядчика для строительства второй очереди ЗСД. Победитель будет объявлен 2 июня. Первоочередной участок второй очереди ЗСД, протяженностью в 2,3 км (до транспортной развязки с Благодатной улицей), планируется ввести уже в 2010 году. Участок свяжет ЗСД с Кубинской улицей, Митрофаньевским шоссе и набережной Обводного канала, что позволит в значительной степени разгрузить Московский и Витебский проспекты. Как ранее сообщал господин Молчанов, в 2010 году город может вернуться к рассмотрению предложений от инвесторов.