ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» (НРР) намерено до 2011 года построить в Саратове холодильный терминал по хранению рыбы мощностью 10 тыс.тонн. Прогнозный объем инвестиций в проект составит $13 млн, которые должны окупиться в течение 4,3 лет. Для реализациии проекта компания планирует привлечь как собственные, так и кредитные ресурсы. «Росрыболовство», региональная власть и эксперты дали высокую оценку проекта, сославшись на отсутствие в стране современных качественных холодильных мощностей.
ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» (НРР) в рамках инвестиционного проекта по созданию в регионах РФ сети холодильников для хранения рыбной продукции до 2011 года намерено построить в Саратове холодильный терминал мощностью 10 тыс.тонн, вложив в проект порядка $13 млн.
Как рассказал директор НРР Олег Миронов, в целом федеральный проект предусматривает строительство 19 холодильных распределительных терминалов общей мощностью 140 тыс. тонн единовременного хранения рыбы в 17 городах страны. Помимо Саратова такие терминалы планируется открыть в Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке, Мурманске, Екатеринбурге, Московской области, Белгороде, на Сахалине, в Новосибирске, Петропавловске-Камчатском, Пионерске (Калининградская область), Сочи, Махачкале, Калининграде, Находке и Приморско-Ахтарске.
По словам господина Миронова, общий объем инвестиций в проект составит порядка 9,5 млрд руб. (при курсе 1$ — 35 руб.), из которых 1 млрд руб. — это собственные средства, а 8,5 млрд — кредитные ресурсы. Их планируется привлечь под 15% годовых с учетом возможного субсидирования части процентной ставки из бюджета РФ. Прогнозируемый индекс рентабельности проекта составляет 1,1, что, по мнению топ-менеджеров НРР, «свидетельствует о его эффективности». По прогнозам руководства НРР, проект окупится в течение 4 лет и 3 месяцев.
«Сегодня наблюдается острая нехватка холодильных емкостей в регионах вылова и производства рыбной продукции, а также в регионах потребления, — говорит господин Миронов. — 90% действующих в России хладокомбинатов построены 30-50 лет назад. Они давно не соответствуют современным требованиям -износ оборудования составляет 50-70%». Многоэтажные хладокомбинаты советстких времен давно не имеют возможности оперативно размещать груз». При этом, по словам главы НРР, спрос на современные холодильники ежегодно растет на 15-30% и дальше будет только увеличиваться.
Реализация проекта, отмечают в НРР, как раз и позволит решить наболевшую российскую проблему с помощью создания «интегрированной система доставки рыбной продукции до потребителя».
Проект НРР поддержали в «Росрыболовстве». Руководитель центра общественных связей компании Александр Савельев напомнил, что более 80% рыбных ресурсов страны состредоточены на Дальнем Востоке. «Мы можем обеспечить рыбой не только внутренний рынок, но и осуществлять масштабный экспорт, — заметил господин Савельев. — Проблема в том, что внутренние регионы РФ «оторованы» от приморских, а востребованная на мировом рынке свежая рыба должна быть реализована в течение 48 часов». Нужны современные холодильные мощности для ее хранения, говорит господин Савельев, но советские холодильники уже дряхлые, и их мало — на всю страну 230 тысяч тонн. Для сравнения, в одном корейском порту Пусан построен рыбный терминал на 1,2 млн тонн.
По словам господина Савельева, проект НРР как раз и позволит создать необходимые в России логистические мощности для хранения рыбы. Выбор Саратова в этом плане не случаен, поскольку, как заметил Александр Савельев, город имеет удачное георграфическое положение на пересечении торговых путей из центра страны в Юго-Восточную Азию. К тому же Саратов — один из крупных волжских портов, удобный для дальнейшей транспортировки рыбы в ближнее и дальнее зарубежье.
Федеральный проект получил одобрение в региональном правительстве. Министр инвестиционной политики области Кирилл Семенов обратил внимание „Ъ“ на то, что сегодня на территории субьекта нет ни одного специализированного складского помещения, которое бы отвечало современным условиям хранения рыбной продукции. «Поэтому выбор НРР Саратовской области в качесве опорной точки для размещения логистических площадей вполне оправдан, — считает министр. — Это инвестиции, налоги, рабочие места».
Аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин полагает, что «существенные инвестиции в создание современной логистической инфраструктуры, перерабатывающих мощностей, низкий уровень развития которых негативно влияет на темпы развития рыбной отрасли в России, приведут к заметному положительному эффекту». «Несмотря на общее снижение деловой активности в результате негативных явлений в экономике, подобный проект в среднесрочной перспективе будет востребован, — считает аналитик. — В стране наблюдается дефицит качественных холодильных складов, к тому же большинство из существующих мощностей безнадежно устарели».