Руководство астраханского судостроительного завода «Красные баррикады» просит включить предприятие в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Так «Красные баррикады» намерены избежать недружественного поглощения со стороны группы «Каспийская энергия». Эксперты высоко оценили шансы вхождения завода в ОСК, объяснив позицию частных акционеров также общим кризисом в отрасли.
Как рассказал „Ъ“ гендиректор ССЗ «Красные баррикады» Александр Ильичев, на днях он обратился с письмом к вице-премьеру Игорю Сечину и президенту ОСК Владимиру Пахомову с просьбой включить завод в состав корпорации. Господин Ильичев пояснил свою инициативу тем, что «существует угроза недружественного поглощения завода конкурентами». «С 2003 года мы отбили несколько рейдерских атак, но сейчас, в условиях кризиса, бороться с ними становится все труднее», — отметил он. Чтобы избежать рейдерского захвата, акционеры «Красных баррикад» готовы провести допэмиссию в пользу ОСК и отдать корпорации контроль над предприятием.
Под рейдерами на «Красных баррикадах» понимают группу «Каспийская энергия», которая владеет 17% акций «Красных баррикад». С 2003 года группа пытается получить контроль над заводом и скупает его акции у сотрудников. Глава «Каспийской энергии» Илья Кокарев обвинения в рейдерстве вчера не комментировал, но сказал, что к возможному включению «Красных баррикад» в ОСК и допэмиссии завода он относится спокойно. «На правах одного из крупнейших акционеров мы готовы рассматривать и обсуждать это решение», — отметил он „Ъ“.
ССЗ «Красные баррикады» выпускает морские технические средства для разработки нефтяных месторождений (в том числе плавучие буровые установки), танкеры, суда различного назначения. Выручка в 2008 году — около 1 млрд руб., чистая прибыль — около 140 млн руб.
Группа «Каспийская энергия» (до августа 2008 года — «РР-Морские нефтегазовые проекты») контролирует Астраханское судостроительное производственное объединение, созданное в апреле 2007 года путем слияния ОАО «Астраханский корабел», ОАО «III Интернационал» и ОАО «Лотос». Также группа контролирует московские ЗАО «Астрамарин», ООО «РР-Офшор», нижегородское КБ «Вымпел» и севастопольское КБ «Корал». Подконтрольна Илье Кокареву и его партнерам. Выручка «Каспийской энергии» за 2007 год — 3,7 млрд рублей.
ОСК контролирует свои активы через субхолдинги в форме ОАО: Северный, Западный и Дальневосточный центры судостроения. Когда концепция создания корпорации только появилась, центров было четыре, включая Южный. Однако, говорят собеседники „Ъ“, потом от него было решено отказаться. Ранее «Красные баррикады» в Южный центр все равно войти не могли, поскольку являются полностью частным предприятием.
В то же время, на прошедшем в начале марта совещании по судостроению Владимир Путин поставил задачу руководству ОСК и Минпромторгу до 15 апреля «проработать вопрос расширения корпорации», говорят источники „Ъ“, знакомые с итогами совещания. В этой связи главный специалист ЦНИИ технологии судостроения Илья Вайсман высоко оценивает шансы вхождения «Красных баррикад» в ОСК, но отмечает, что пока механизм создания Южного центра судостроения не проработан. В условиях кризиса судостроителям трудно рассчитывать на большой объем заказов, отмечает аналитик ИК «Финам» Константин Романов, именно поэтому многим вступление в ОСК кажется единственным способом выживания. Виталий Крюков из ИГ «КапиталЪ» согласен, что «Красные баррикады» рассчитывают не только на защиту от недружественного поглощения, но и на кредиты и госзаказы.