Как стало известно „Ъ“, тольяттинская мэрия решила разорвать отношения с ЗАО «РегионАвтоТранс-Тольятти», задолжавшим «ВТБ-Лизинг» по договорам лизинга 330 млн рублей. ЗАО, одним из акционеров которого является мэрия, было создано два года назад для перевозки сотрудников АвтоВАЗа. Теперь чиновники, недовольные результатами деятельности компании, собираются ликвидировать ее через суд. Юристы и эксперты считают, что таким образом мэрия снижает репутационные риски и не хочет нести ответственность за неэффективную работу транспортной компании.
Как стало известно „Ъ“, тольяттинская мэрия обирается выйти из числа акционеров одного из крупнейших городских операторов пассажирских перевозок ЗАО «РегионАвтоТранс-Тольятти» по причине неэффективности компании. Кроме того, горадминистрация обратилась в арбитражный суд Самарской области с требованием признать незаконным само создание ЗАО «РегионАвтоТранс-Тольятти» (РАТ-Т), в котором она также принимала участие.
ЗАО «РАТ-Т» было образовано в декабре 2006 года по инициативе бывшего мэра Тольятти Николая Уткина. Предполагалось, что компания будет заниматься перевозками сотрудников Волжского автозавода из разных районов города до места работы. В подписании соглашения от предприятия участвовали тольяттинский муниципалитет, ОАО «АвтоВАЗ», ЗАО «УК «РегионАвтоТранс» и ЗАО «УК «РусПром-Авто».
Сразу после создания ЗАО «РАТ-Т» приобрело по договору лизинга порядка 250 автобусов у «РусПромАвто» на сумму 1,19 млрд рублей. Закупались различные автобусы при этом средняя цена за единицу техники составила 5,8 млн рублей. По окончании действия договора, ЗАО «РАТ-Т» обязалось вернуть ЗАО «ВТБ-Лизинг» порядка 1,7 млрд рублей. Но выполнить условия договора автопредприятие не смогло из-за финансовых проблем. Из-за этого в начале прошлого года ЗАО «ВТБ-Лизинг» попыталось арестовать 50 автобусов предприятия. Конфликт был улажен после вмешательства городских властей. На февраль этого года «РАТ-Т» задолжало ЗАО «ВТБ-Лизинг» более 330 млн рублей.
ЗАО «РегионАвтоТранс-Тольятти» создано в 2006 году. По данным «СПАРК-Интерфакса», 51% акций принадлежит ЗАО «УК «РегионАвтоТранс», 49% — МП ТП «АТП-1» (ее владельцем является департамент управления муниципальным имуществом Тольятти). В 2007 году выручка компании составила около 556 млн рублей, убыток — 54 млн рублей.
По мнению руководителя самарской Группы «Март» (занимается городскими автоперевозками. — „Ъ“) Петра Барсукова, вазовские перевозки не могут быть убыточными, поскольку значительная часть сотрудников завода добирается до работы на общественном транспорте. «Главная проблема «РАТ-Т» в том, что предприятие закупило дорогие автобусы, тогда как можно было приобрести более дешевые и интересные машины, — отметил господин Барсуков. — С такими дорогими автобусами очень сложно было выполнить условия лизингового договора, что, судя по всему, и привело к образованию задолженности». Господин Барсуков также отметил, что на крупногабаритных автобусах «РАТ-Т» обслуживать городские маршруты также не выгодно, так как на этих направлениях лучше использовать машины малой и средней вместимости. «Все это сначала нужно было просчитать, а потом покупать автобусы», — подытожил Петр Барсуков.
По словам руководителя практики «Арбитраж. Конфликты. Судебные споры» юридической фирмы «Вегас-Лекс» Андрея Корельского, мэрия Тольятти может разорвать связи с компанией, продав свой пакет акций. Также он отметил, что акционер не несет ответственности за долги предприятия перед кредиторами. «Судя по всему, выходя из состава совладельцев, мэрия снижает репутационные риски», — считает господин Корельский. «Можно предположить, что горадминистрация может оспаривать в арбитраже законность первичной эмиссии и распределения бумаг среди акционеров, — сказал юрист. — Но сделать это затруднительно, поскольку иски такого рода можно подавать не позднее, чем через год с момента регистрации выпуска акций или не позднее, чем через три месяца после регистрации отчета о выпуске акций».