Как стало известно „Ъ“, Анатолий Маркеев, гендиректор ООО НПП «Воронежский завод экскаваторов» (ВЗЭ), дочерней структуры холдинга «Кировский завод» (Санкт-Петербург), обратился к конкурсному управляющему ОАО «„ВЭКС“ Воронежский экскаватор» Евгению Рынденко с предложением вернуть 90% арендуемых у предприятия-банкрота площадей. В компании отказ от цехов объясняют невозможностью дальнейшего использования всей территории из-за противодействия со стороны ВЭКСа и финансовыми трудностями.
В распоряжении „Ъ“ оказалось письмо Анатолия Маркеева от 7 апреля арбитражному управляющему ВЭКСа Евгению Рынденко. В нем гендиректор ВЗЭ предлагает господину Рынденко взять обратно 90% площадей, которые «дочка» питерского холдинга арендовала у предприятия-банкрота. Перечень предложенных для передачи помещений включает несколько цехов на 47,6 тыс. кв. м, или почти 90% от общего количества находящихся в управлении ВЗЭ. Таким образом, ВЗЭ планирует оставить за собой только два цеха на 6,68 тыс. кв. м. Свое предложение господин Маркеев мотивирует в документе технической и экономической невозможностью использования всей территории: «В связи с принятым вами в декабре решением о полной остановке котельной ВЗЭ полностью прекратил работу, более 400 человек, квалифицированный персонал, покинули предприятие. Прежние темпы производства в настоящее время восстановить не представляется возможным».
Тем не менее Анатолий Маркеев сообщил „Ъ“, что сокращение арендуемых площадей не означает свертывания воронежского проекта: «У нас в работе пять машин, уходить из города мы не собираемся, несмотря на противодействие со стороны конкурсного управляющего». Топ-менеджер выразил надежду, что предприятие к осени вернет прежние обороты и вновь возьмет в аренду часть площадей. «Когда мы только пришли на ВЭКС, его руководство передало нам больше помещений, чем было необходимо, чтобы в них был порядок. Но в декабре нам отключили тепло, производство встало, оборудование портилось, а с нас требуют платить по ставкам, как будто мы получаем прибыль», – добавил он.
Евгений Рынденко вчера заявил, что не согласен взять обратно помещения, и обратился в арбитраж, чтобы взыскать с ВЗЭ задолженность в 11,5 млн рублей. «Из ситуации я вижу два выхода – либо мы расторгаем с ними договор аренды и ВЗЭ выселяется, либо они выплачивают долги. Мне безразлично, кто занимает площади, главное – чтобы он не задерживал платежи. ВЗЭ выплачивал в некоторые периоды 8% от ставки», – сказал он.
О начале реализации воронежского проекта гендиректор ОАО «Кировский завод» Георгий Семененко заявил в декабре 2006 года. Тогда он оценил объем инвестиций в 120 млн рублей, но, по данным господина Маркеева, компания вложила в производство порядка 400 млн. Инвестор приходил на ВЭКС при поддержке экс-губернатора Владимира Кулакова. За все время деятельности ВЗЭ выпустил 98 дорожных и строительных экскаваторов, было продано 79 машин. Компания сдает часть площадей в субаренду ОАО «Руссо-Балт Тяжекс», подразделению ЗАО «Техноспецсталь-Инжиниринг» (Санкт-Петербург), которое занимается выпуском тяжелых карьерных экскаваторов. Чистый убыток ВЗЭ за девять месяцев 2008 года составил порядка 77 млн рублей. Однако в компании поясняют, что срок окупаемости проекта – семь лет, а ее нынешние убытки «ожидаемы и заранее просчитаны».
Между тем наблюдатели уверены, что «Кировский завод», скорее всего, уходит из Воронежа. «Видимо, 6 тыс. кв. м Маркеев сохраняет для консервации производства – ему нужно куда-то сгрузить закупленное сырье и технику, – заметил Роман Бумагин, замгендиректора ЗАО „Тяжэкс-холдинг“, одного из кредиторов ВЭКСа. – У „Кировского завода“, я полагаю, не осталось ни ресурсов, ни желания сохранять имидж спасителей отечественного тяжелого машиностроения, а топить в Воронеже еще 400 млн рублей инвестиций в нынешних экономических условиях крайне непрогматично». Господин Бумагин напомнил, что проблемы у инвестора существовали и до кризиса – он имел серьезные убытки.
Председатель регионального союза промышленников и предпринимателей Вячеслав Клейменов предположил, что в связи с кризисом в производстве экскаваторов уже нет необходимости. «Рынок такой техники, в частности из-за остановки строительного комплекса, крайне сузился. Возможно, для „Кировского завода“ было бы более оправданно заняться производством комплектующих. Насколько мне известно, такие планы у них есть, они даже подобрали соотвествующую площадку в Нововоронеже», – рассказал он.
С ним согласился и ведущий эксперт «Финам Менеджмента» Дмитрий Баранов: «По данным Росстата, в феврале в России было выпущено 53 экскаватора, что составляет 8,6% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Любая техника изнашивается, а учитывая условия работы строительной техники, она изнашивается вдвойне. Но сейчас темпы застройки упали, компаниям явно не до обновления парка». Господин Баранов считает, что «Кировскому заводу» логичнее было бы свернуть деятельность в Воронеже, сохранив производство только в головной структуре. «Так можно будет сократить расходы и не увеличивать долговую нагрузку. Никаких средств вкладывать не требуется, нужен спрос, а он появится только тогда, когда закончится кризис», – резюмировал Дмитрий Баранов.