Минтранс совместно с институтом «Аэропроект» вчера представил проект нового иркутского аэропорта в Поздняково, в 25 километрах от Иркутска. Решение о строительстве аэропорта именно в этом месте региональные власти приняли летом прошлого года, после того как прежнюю площадку в Пади Ключевой под Ангарском не удалось согласовать с военными и НПК «Иркут», испытывающей в том районе свои самолеты. В сентябре иркутское правительство подписало с Минтрансом меморандум о строительстве нового объекта.
Необходимость нового аэропорта для Иркутска объясняется тем, что существующий порт, который в прошлом году обслужил 1 млн пассажиров, находится в черте города. Стоимость удлинения его взлетно-посадочных полос (ВПП), по оценкам Росавиации, обойдется бюджету в сумму около 20 млрд руб. Кроме этого, старый аэропорт не всегда может принимать рейсы: рядом находится иркутское водохранилище, которое создает условия для возникновения туманов над портом.
Месяц назад правительство РФ в связи с кризисом обсуждало вариант временной заморозки строительства всех новых аэропортов в стране, в том числе нового иркутского. Но вчера министр транспорта РФ Игорь Левитин заявил, что строительство порта в Поздняково начнется в 2010 году. На выбор подрядчика и проведение земляных работ федеральный центр выделяет в 2010 году 1 млрд руб., пояснил господин Левитин.
Весь аэропорт в Поздняково оценивается более чем в 40 млрд руб. Федеральный центр берет на себя строительство взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов, инфраструктуры вокруг аэропорта и, возможно, автодороги до Иркутска. Частный инвестор должен построить аэровокзал. По словам господина Левитина, госинвестиции в проект до 2015 года составят 16 млрд руб.
По информации Минтранса, у аэропорта «Иркутск-Новый» будет две взлетно-посадочных полосы. Однако согласно макету проектного института, показанному вчера журналистам, у аэропорта предусмотрена одна ВПП класса «А» длиной около 4,2 км. В рамках проекта предполагается построить аэровокзал, который будет обслуживать единовременно до 1,8 тыс. пассажиров в час, гостиницу, зал длительного ожидания, диспетчерский пункт, 28 мест для стоянки самолетов.
Предполагается, что строительство нового аэропорта завершится 2016 году. Сразу после начала работы аэропорт будет обслуживать до 1,3 млн пассажиров в год с перспективой выхода на 2 млн человек к 2026 году.
Площадку старого аэропорта в Иркутске после 2016 года отдадут под жилищное строительство. В свою очередь, аэровокзал существующего аэропорта может быть перепрофилирован в «коммерческий центр», добавил иркутский губернатор Игорь Есиповский.
Аналитики полагают, что новый аэропорт под Иркутском будет «просто региональным аэропортом», не претендующим на звание хаба. «Для этого у аэропорта должна быть хотя бы базирующаяся в нем авиакомпания федерального уровня, которой пока нет»,— говорит директор консалтинговой компания Infomost Борис Рыбак.