Комитет по транспортно-транзитной политике (КТТП) намерен вернуться к подготовке единого городского реестра компаний-перевозчиков водным транспортом. Соответствующую поправку к третьему чтению проекта закона "О водном транспорте Санкт-Петербурга" внес в Законодательное собрание председатель КТТП Николай Асаул. В феврале при работе над законопроектом Ассоциация владельцев пассажирских судов города отстояла исключение этого пункта из документа.
Как сообщает пресс-служба комитета по транспортно-транзитной политике, Николай Асаул в прошлую пятницу на заседании комитета по законодательству Законодательного собрания Санкт-Петербурга озвучил поправки в законопроект " О водном транспорте Санкт-Петербурга". Документ предполагает, что город возобновит подготовку реестра перевозчиков водным транспортом. В феврале, как ранее писал "Ъ" ( N 27/П от 16 февраля 2009 года ), Ассоциация владельцев пассажирских судов добилась исключения из законопроекта положения, предполагающего введение городского реестра учета перевозчиков на водном транспорте. Тогда Виктор Евтухов, председатель комитета по законодательству ЗакСа, высказывал мнение, что эта норма не соответствует требованиям антимонопольного законодательства.
"Сегодня уже существует единый общероссийский реестр водных перевозчиков. И при работе над проектом закона антимонопольный комитет резко выступал против статьи о городском реестре как нарушающей антимонопольное законодательство", — рассказывает Евгений Зубарев, президент ассоциации. Он добавляет, что ранее в тексте проекта закона в качестве условия внесения компании в городской реестр водных перевозчиков было прописано заключение компанией договора на обслуживание. "Но непонятно было, ни с кем нам нужно заключать этот договор, ни о каких услугах в нем пойдет речь. Полагаю, что предполагался договор на диспетчерское обслуживание перевозчиков ГУ "Управление водного транспорта". Но нельзя же законодательно обязывать бизнес заключать какой-либо договор! Договор — это добровольное дело бизнеса", — возмущается Евгений Зубарев.
В самом КТТП необходимость создания городского реестра мотивируют желанием навести порядок на рынке речных перевозок. Как заявил глава КТТП Николай Асаул, журналистам сайта Закс.ру, "нам необходимо ввести такое понятие по аналогии с наземным транспортом, чтобы исключить работу нелегальных перевозчиков". Не попавшим в реестр перевозчикам господин Асаул предлагает запретить швартоваться на ряде причалов, находящихся в собственности Петербурга. Получить оперативный комментарий господина Асаула "Ъ" вчера не удалось.
Кроме создания городского реестра перевозчиков, поправки КТТП предполагают исключить из числа судоходных рек Горелый ручей, Гребной канал, Муринский ручей, реки Дудергофка, Дачная, Красненькая, Мурзинка, Черная и Чухонка. Сокращено судоходное пространство Черной речки — она останется судоходной лишь от Коломяжского моста до реки Большая Невка. По мнению администрации города, исключены были лишь маленькие речушки, где судоходство просто невозможно. Зато в реестр городских водных путей будут добавлены Дудергофский канал, река Ижора, Ижорский пруд, река Глухарка, Лахтинский разлив. В частности, Дудергофский канал предлагается использовать для доставки жителей "Балтийской жемчужины" к станциям метро. По мнению Владимира Филиппова, генерального директора ООО "Аква-экскурс", изменение списка городских водных путей, предназначенных для судоходства, не отразится на городском туристском водном бизнесе.