О том, что ОАО «Судостроительный завод „Красное Сормово“» (входит в группу МНП) выиграло тендер на строительство трех нефтеналивных танкеров для казахского АО «Национальная морская судоходная компания „Казмортрансфлот“» общей стоимостью $66,45 млн, рассказали вчера в пресс-службе МНП, отметив, что это первый случай сотрудничества с казахским заказчиком. Кроме «Красного Сормова» в конкурсе участвовали еще шесть крупных российских и зарубежных судостроительных компаний, такие как южнокорейская Hyundai Corporation и польская Maritim Shipyard. Согласно сообщению на официальном сайте «Казмортрансфлота», одним из критериев определения победителя стали сроки исполнения заказа: «Красное Сормово» обещало поставку первого танкера уже в сентябре 2009 года, а сдачу оставшихся двух — до середины 2010-го. Кроме того, нижегородская судоверфь предложила альтернативный проект танкера дедвейтом 13 тыс. т, увеличив заявленную в конкурсной документации грузоподъемность судна на 1 тыс. т.
ОАО «Завод „Красное Сормово“» зарегистрировано в 1994 году на базе одноименного судостроительного госпредприятия, созданного в 1849 году. Входит в группу «Морские и нефтегазовые проекты». По собственным данным завода, выручка за девять месяцев 2008 года составила 3,23 млрд руб. (рост на 20,6% по сравнению с аналогичными показателями 2007 года), прибыль от продаж — 106,63 млн руб. (снижение на 29,82% , чистая прибыль — 3,04 млн руб. (снижение в 57,4 раза). В четвертом квартале 2008 года чистый убыток достиг 133,06 млн руб.
АО «Национальная морская судоходная компания „Казмортрансфлот“» зарегистрировано в декабре 1998 года постановлением правительства Республики Казахстан. Уставный капитал организации поровну разделен между фондом национального благосостояния «Самрук — Казына» и АО «Национальная компания „КазМунайГаз“». За десять месяцев 2008 года компания перевезла 4,2 млн т нефти и 1,4 млн т каменной породы (общий объем перевалки грузов в портах страны составляет 9,7 млн т). Финансовые показатели не раскрываются.
Контракт с «Казмортрансфлотом» — не первая сделка «Красного Сормова» с иностранным заказчиком. Так, в июле 2008 года был подписан контракт с панамской Argo Shipping International на поставку четырех нефтетанкеров класса «река-море» дедвейтом 5,6 тыс. т. Кроме того, нижегородское предприятие строило танкеры для турецкой Palmali Group (в феврале 2007 года заключен контракт на строительство 10 танкеров-химовозов типа «Новая Армада») и итальянской Pietro Barbaro S.A. В целом за последние три года завод построил семь танкеров дедвейтом 13 тыс. т, четыре танкера дедвейтом 5,6 тыс. т и девять сухогрузов дедвейтом 6,27 тыс. т.
Заказ «Казмортрансфлота» отраслевые эксперты называют достаточно крупным для нижегородской судоверфи, несмотря на снижение среднерыночной стоимости контракта приблизительно на 25% по сравнению с докризисными ценами. Аналитик УК «Пиоглобал Эссет Менеджмент» Игорь Краевский напоминает, что цена одного танкера дедвейтом 13 тыс. т в начале прошлого года могла доходить до $30 млн. «Учитывая то, что чистая прибыль нижегородской судоверфи по итогам четвертого квартала находилась в минусе, предприятие готово на исполнение любых заказов, чтобы избежать простоя производства», — констатирует аналитик. Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов считает, что, кроме подходящей заказчику стоимости решающую роль в выборе «Красного Сормова» поставщиком сыграло увеличение грузоподъемности танкеров: «Корейские судоверфи также строят танкеры очень быстро — в среднем четыре месяца с момента закладки киля. Однако, возможно, они оказались не готовы к увеличению дедвейта, что спровоцировало бы существенную задержку с поставкой». По мнению эксперта, можно ожидать и продолжения сотрудничества компаний, так как казахский флот еще довольно молод и недостаточно укомплектован, а кризис слабо повлиял на добычу и транспортировку нефти, то есть спрос на танкеры должен сохраняться на прежнем уровне.