Новый выбор Бонда

Экстремальное вождение на Aston Martin

катался Василий Резниченко

Aston Martin, как и подобает автомобилю "на службе Ее Величества", упорно придерживается собственной легенды. Это вполне оправданно, поскольку легенда солидная. Во-первых — Бонд, во-вторых — упорное нежелание идти навстречу массовому потребителю, которое в последнее время демонстрируют многие производители luxury-авто. Но приверженность стилю — это не синоним консерватизма. Например, после съемок последней серии бондианы мир узнал, что можно фотографировать и (о, боже!) снимать в кино заляпанный грязью суперкар DBS и что это выглядит круто. Кстати, каскадеры проекта сказали нам по секрету, что, несмотря на все издевательства, машина так и не развалилась.

Теперь — снег и лед. Нынешней весной компания загнала всю модельную линейку в швейцарские Альпы. Просто для того, чтобы показать, на что способны шпионские тачки в совершенно негоночных условиях. Вяло начавшийся горнолыжный сезон был неожиданно пролонгирован несколькими мощными снегопадами, и в горах наконец-то прописался устойчивый "минус". Что делает в этих условиях заднеприводная мощная машина? Как обычно, приносит обещанный fun to drive, но на этот раз — посетителям курорта Сент-Мориц. Именно здесь стартовало первое клиентское мероприятие компании Aston Martin On Ice.

Кто хотел, тот мог приехать на своем Aston Martin, но аттракцион есть аттракцион. Поэтому неподалеку от местной взлетно-посадочной полосы, на льду озерца выстроились в ряд заранее заготовленные кинозвезды — DBS, DB9 и DB7. Рядом — команда инструкторов. По словам "заглянувшего на огонек" CEO, директора Aston Martin Ульриха Беца, "эти джентльмены воплощают 80-летний опыт тест-пилотов Aston Martin". Выглядят парни значительно моложе, но поверим на слово.

Для начала участникам объяснили основные принципы вождения машины по снегу и льду. Переключать скорости вверх следует быстрее, чем на обычной дороге, чтобы колеса мощного автомобиля не проворачивались и не терялась управляемость. Стартовать на автоматической коробке передач с возможностью ручного переключения стоит со второй скорости, в ручном варианте рекомендуется как можно быстрее переключиться на вторую и третью. Система стабилизации автомобиля позволяет довольно многое и держит машину на курсе даже во время экстренного торможения.

После первых опытов движения по кольцу с максимально возможной скоростью следует упражнение "восьмерка", где водители, многие из которых впервые съехали на этой машине с асфальта, учились контролировать педаль акселератора и рулевое колесо, "доворачивая" при необходимости машину в поворот с помощью пробуксовки задних колес. После того как были получены базовые навыки, последовал обещанный сюрприз от Джеймса Бонда. Красивый трюк — разворот при движении задним ходом — требует некоторого навыка. Старт задним ходом, достижение максимальной скорости, затем — резкий поворот руля. Сохраняя спокойствие, следует подождать, пока машина почти без вашей помощи завершит три четверти оборота, затем включить третью передачу и продолжить движение вперед. Звучит просто, но, чтобы добиться идеального угла выхода из вращения, необходимо практиковаться. Отлынивать от занятий, проходящих под аккомпанемент штатной акустической системы Bang & Olufsen, никто и не думает.

В завершение тренировки — заезд по подготовленной трассе на время — как с включенными системами стабилизации автомобиля, так и без них. В итоге вполне предсказуемый вариант: при грамотном движении с включенной электроникой водитель среднего уровня подготовки показывает лучшее время, чем при "незадушенной" езде. Ряд участников продемонстрировал это довольно наглядно, въехав в сугробы по краям озера. Впрочем, машины остались целыми, а пилоты — довольными. Этот нестандартный гоночный weekend собрал 50 участников из девяти стран, включая Россию, и, по всей вероятности, программа продолжится следующей зимой.

Гонки — гонками, но в Сент-Мориц приезжают в первую очередь покататься на лыжах. И этот сегмент Aston Martin тоже на всякий случай решил освоить. В этом году компания совместно с австрийским производителем лыжного оборудования Differences выпустила уникальную модель лыж, дизайн и производство которых разделяют философию флагмана модельного ряда Aston Martin — DBS.

Правда, конструкция лыж, в отличие от самого Aston Martin, предусматривает ряд компромиссов и, в зависимости от модели, подходит как для быстрых агрессивных спусков, так и для пологого слалома. Зато эксклюзивность на высоте: на поверхность лыж, получивших название DBS Lightninng Silver, нанесено изображение автомобиля DBS, сфотографированного в Праге. Теперь это вдвойне гоночное оборудование украшает холл местного Kempinski Grand Hotel des Bains и доступно всем желающим по цене от €1,655. Впрочем, лыжи можно заказать у любого дилера Aston Martin — как вместе с машиной, так и вместо нее.

В общем, британская компания встречает кризис довольно спокойно и даже с энтузиазмом. Например, на Женевский автосалон Aston Martin привез три новых машины и один концепт, что на фоне затаившихся на время конкурентов выглядит довольно внушительно, особенно когда речь идет о немассовом производстве. Во-первых, машина Бонда DBS обзавелась открытой версией Volante. Во-вторых, публике показали V12 Vantage. А концепт — это не что иное, как возрожденный проект Lagonda, и его новая неожиданная реинкарнация в виде внедорожника с 22-дюймовыми колесами.

Но, пожалуй, самая интересная (с позволения сказать — серийная) модель — это One-77. Многие ошибочно называют этот автомобиль просто "177", хотя название отражает как концепцию, так и объем серии. Каждая из машин станет "одной из семидесяти семи" и, как водится, будет лишь дорожать в гараже неполной сотни покупателей. Это, конечно, парадокс, но машина с ограниченным тиражом вполне может стать хитом этого года. А откуда взялись цифры "77", пожалуй, даже объяснять не стоит.


Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...