В четверг в арбитражном суде Приморского края состоялось рассмотрение вопроса об утверждении конкурсного управляющего холдинговой компании «Дальзавод». В ходе заседания представитель управления Федеральной налоговой службы по Приморью попросил перенести слушания на месяц, мотивируя тем, что у ФНС (около 76% долгов холдинга — задолженность перед налоговиками.— „Ъ“) до сих пор не определена позиция ни относительно кандидатуры конкурсного управляющего, ни саморегулируемой организации, из членов которой тот должен быть выбран. Однако ходатайство было отклонено. Арбитражным управляющим назначен Александр Чавычалов. Его кандидатура была представлена НП «Тихоокеанская саморегулируемая организация арбитражных управляющих». Господин Чавычалов, кстати, являлся внешним управляющим завода с 2002-го по 2008 год, а решением суда в марте текущего года о введении на предприятии конкурсного производства сроком на один год был назначен и.о. конкурсного управляющего.
Как пояснил советник председателя арбитражного суда по связям с общественностью Сергей Акулич, суд взял решение данного вопроса на себя, хотя это должно было сделать собрание кредиторов компании. Однако заседания с соответствующей повесткой либо отменялись, либо не давали результата — кредиторы не приходили к единому мнению. «Суд решил, что затягивать с решением данного вопроса больше нельзя. К тому же дата, когда может все-таки состояться собрание кредиторов, представителем УФНС не называлась даже теоретически»,— сказал Сергей Акулич. Впрочем, не исключено, что налоговая служба обжалует действие суда после ознакомления с мотивировочной частью решения.
ОАО ХК «Дальзавод» (Владивосток) — крупнейшее судоремонтное предприятие Дальнего Востока, специализировавшееся на выполнении оборонных заказов. Из 49% акций, находящихся у государства, 20% передано ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» («дочка» «Объединенной судостроительной корпорации»). По данным системы СПАРК, остальные бумаги распылены среди трудового коллектива. В начале 2000-х на «Дальзаводе» началась процедура банкротства: в 2001 году введено наблюдение, а в 2002-м — внешнее управление. В 2007 году выручка предприятия достигла 862 млн руб., в том числе по гражданскому судоремонту — 359 млн руб. Убытки составили 73,4 млн руб. В настоящее время долги перед кредиторами оцениваются в 1 млрд 397 млн руб., в том числе задолженность за период внешнего управления перед бюджетом и внебюджетными фондами — 688 млн руб.
Смена банкротной процедуры на «Дальзаводе» произошла, несмотря на отдельные улучшения, достигнутые в период внешнего управления. Так, если в 2001 году доковый ремонт прошли 11 судов, за девять месяцев 2008 года — 36. Началось и строительство маломерного флота. Сумма убытков за шесть последних лет снизилась в 2,5 раза.
Однако, вынося решение о конкурсном производстве, суд все же признал, что финансовое положение предприятия остается нестабильным. Его производственные мощности недозагружены, и доля оборонных заказов сокращается. До введения на заводе процедуры банкротства военный судоремонт занимал 62% в общем объеме выполняемых работ. За девять месяцев 2008 года на него приходилось 15,1%. «Цель внешнего управления не достигнута, платежеспособность должника не восстановлена. Предприятию до сих пор не удалось выйти на уровень нулевой рентабельности производства. Средства для расчетов с кредиторами отсутствуют»,— говорилось в решении суда.
Кстати, в «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) считали целесообразным не вводить процедуру конкурсного производства. Также прежний внешний управляющий ХК предлагал рассмотреть вопрос о продлении процедуры внешнего управления на один год в связи с вхождением должника в состав ОСК, что в перспективе предполагало получение судоремонтниками госзаказов для загрузки мощностей. Однако суд отметил, что сама корпорация находится в стадии становления и до настоящего времени ей не выработаны какие-либо экономически обоснованные мероприятия для восстановления платежеспособности «Дальзавода».
«Говорить что-то определенное о будущем завода пока преждевременно, только вынесено судебное решение. План конкурсного производства я не видел, какова будет роль государства в судьбе предприятия — сложно сказать»,— сказал вчера начальник департамента по корпоративному развитию «Дальневосточного центра судостроения и судоремонта» (ДВЦСС, является 100-процентной дочкой ОСК) Евгений Крайнов. В то же время, предположил он, конкурсная масса не позволит рассчитаться со всеми долгами.
Источник „Ъ“, знакомый с ситуацией, рассказал, что ОАО ХК «Дальзавод» сегодня, по сути, небольшой актив. Основное ремонтное производство сосредоточено у другого юрлица — ОАО «Дальзавод», которое не обременено долгами. Оно имеет хорошие оборонные заказы, например, там ремонтировалась эскадра кораблей Тихоокеанского флота перед выполнением операции по борьбе с пиратами у берегов Сомали, и туда переведена большая часть коллектива. Кроме того, предприятие вошло в перечень социально значимых предприятий Приморья, получив, в частности, льготы на потребление электроэнергии.
По данным системы СПАРК, ОАО «Дальзавод» зарегистрировано в 2005 году. В 2007 году компания получила чистую прибыль 3,2 млн руб. Структура собственников этого ОАО неизвестна. Узнать дополнительную информацию о предприятии вчера не получилось. Его гендиректор Владимир Мачехин сообщил „Ъ“, что она содержит коммерческую тайну. Не удалось получить комментарии и в ОАО ХК «Дальзавод». Александр Чавычалов пообещал предоставить ответы о планах касательно дальнейшего развития предприятия через своего пресс-секретаря, однако к моменту верстки номера этого не произошло.
«Что касается планов интеграции с ДВЦСС, то никаких сложностей здесь не будет. Процедура конкурсного производства предполагает проведение инвентаризации имущества должника. Его активы будут оценены, и эти 20% имущества войдут в ДВЦСС»,— сказал источник „Ъ“.