ОАО «Российские железные дороги» банкротит своего подрядчика — пермское ООО «Дорстройтранс», крупного игрока на рынке дорожного строительства Перми. Гендиректор ООО Юрий Колчанов заявляет, что таким образом ведомство намерено взыскать долги — около 30 млн руб. В то же время РЖД также предъявили иск на 500 тыс. руб. В настоящее время банкротство «Дорстройтранса» вряд ли скажется существенным образом на состоянии пермского дорожного рынка, полагают эксперты „Ъ“.
ОАО «Российские железные дороги» обратилось в краевой арбитраж с иском о банкротстве пермского ООО «Дорстройтранс» (ДСТ). Рассмотрение дела назначено на 8 июня. В РЖД на просьбу „Ъ“ прокомментировать иск не ответили.
Гендиректор «Дорстройтранса» Юрий Колчанов пояснил „Ъ“, что таким образом РЖД намерены взыскать с его компании долги. По его информации, компания должна монополисту 28 млн руб., в то время как РЖД задолжала «Дорстройтрансу» 160 млн руб. Сам господин Колчанов считает, что до банкротства дело не дойдет: «Обязательства другой стороны выше. Это обычный экономический спор, когда люди не хотят платить, они придираются ко всему».
Ранее, 9 апреля, в картотеке дел арбитражного суда Пермского края был зарегистрирован иск филиала РЖД — Свердловской железной дороги о взыскании с ДСТ 498,148 тыс. руб. В материалах суда также говорится, что в ноябре прошлого года РЖД пытались через суд обязать дорожников вернуть помещение по адресу: Ленина, 87. Железнодорожники в суде заявили, что поскольку трехлетний срок аренды истек 1 сентября 2008 года, компания обязана освободить помещение. Но ДСТ удалось доказать, что договор является возобновленным на неопределенный срок, что подтвердили и в апелляционной инстанции. Источники на рынке дорожного строительства Перми говорят, что отношения между железнодорожниками и пермским подрядчиком резко изменились после того, как в СвЖД сменился топ-менеджмент (в 2007 году СвЖД вместо Шевкета Шайдуллина возглавил Владимир Супрун).
ООО «Дорстройтранс» основано в 1995 году. Первоначально предприятие специализировалось на железнодорожном строительстве, а в последнее время занимается также эксплуатацией и текущим ремонтом автомобильных дорог и дорожных сооружений. Владельцем компании считается ее гендиректор Юрий Колчанов, депутат гордумы Перми. Выручка по итогам 2007 года, согласно «СПАРК-Интерфакс», составила 791 млн руб., чистая прибыль — 37,6 млн руб.
Стоит отметить, что до 2008 года ООО «Дорстройтранс» контролировал почти 35% рынка по содержанию и ремонту дорог Перми. Весной прошлого года мэрия Перми провела новый конкурс по содержанию городских улиц, на три года с общим объемом инвестиций в 1,5 млрд руб. По результатам конкурса произошел значительный передел рынка. Больше всех лотов — пять — выиграло дочернее предприятие ОАО «Пермдорстрой», которому достались наиболее привлекательные подряды в Мотовилихинском районе и районе шоссе Космонавтов, а также подряды на содержание улиц Ленина и Попова. Ранее центральные улицы обслуживал как раз «Дорстройтранс». Еще три лота ДСТ проиграл по баллам ООО «Пламя» и ООО «Камаснаб». В итоге ДСТ досталось только три подряда (Гайва, Локомотивная — Малкова, Калинина — Ушакова).
По оценке замглавы администрации Перми Алексея Храпкова, курирующего дорожное строительство, ООО «Дорстройтранс» получил в прошлом году около 5% муниципального заказа. «Если эта компания уйдет с рынка, это будет снижением конкурентной среды, а мы выступаем за ее развитие, — говорит чиновник, — но городская власть заинтересована в наличии сильного подрядчика, способного качественно исполнить муниципальный заказ». В случае если РЖД удастся довести дело до банкротства, уход компании не будет критичным для дорожного строительства в Перми, утверждают сами участники. «Эти 5% легко займут другие», — уверен директор Пермской ДПМК Михаил Трухин.