Петербург в конце мая попытается в третий раз продать право трехлетней аренды на 12 земельных участков единым лотом под строительство АЗС. На этот раз Фонд имущества проведет торги, смягчив инвестусловия — снизит с 1 млрд рублей до 300 млн рублей сумму депонирования на счет, которая перечисляется претендентом в обеспечение налоговых отчислений потенциального победителя. Участники рынка говорят, что это мало что изменит, и крайне скептически смотрят на предстоящие торги не только из-за сомнительной привлекательности пятен, но и из-за насыщения рынка. Эксперты по развитию территорий отмечают, что предложенные участки имеют серьезные обременения. Перепрофилирование земель под иные функции при этом невозможно.
29 мая ОАО "Фонд имущества" планирует провести аукцион на право аренды 12 участков под строительство АЗС. На этот раз организаторы торгов изменили одно из условий для участия в аукционе — претендент должен задепонировать на специально открытом счете 300 млн рублей, а не 1 млрд рублей, как предусматривалось ранее. Начальная цена права аренды участков, которые выставляются на торги единым лотом — 192 млн рублей. Пресс-секретарь ОАО "Фонд имущества" Алина Куберская пояснила, что компании-победителю необходимо перечислить 2,5 млрд рублей в виде налогов, начисленных за период с июля 2008 по июль 2009 года. Если это требование не будет выполнено, средства, размещенные в качестве депозита (300 млн рублей), поступят в городской бюджет.
Фонд имущества дважды выставлял эти участки для строительства АЗС, но торги не состоялись из-за отсутствия заявок. Участники рынка причиной отсутствия интереса к земле называли завышение суммы, которую необходимо было разместить на спецсчете. Участки расположены на улицах Белградской, Кубинской, Школьной, Малой Балканской, Кржижановского, Стасова, на Витебском, Индустриальном, Белевском проспектах, а также на Придорожной аллее, Верхнем переулке и Волхонском шоссе. Площадь каждого — от 1400 до 6150 кв. м.
В число крупнейших топливных операторов Петербурга и Ленобласти входят ЗАО "Петербургская топливная компания" (около 150 АЗС), ООО "ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт" (106 АЗС) ООО "Несте Санкт-Петербург" (дочка финской Neste Oil, 53 АЗС), ХК "Фаэтон" (около 50 АЗС). На рынке Петербурга также работают компании Shell, ТНК-ВР, "Киришинефтепродукт", "Татнефть", "Роснефть".
Заместитель генерального директора ЗАО "Петербургская топливная компания" Леонид Чурилов говорит, что втрое уменьшенная сумма депонирования — лишь одно из условий. "Цена, обременение и месторасположение — главные факторы, определяющие интерес к участкам, а в данном случае цена определяет два остальных фактора, — говорит он. — Думаю, намного более эффективно было бы продавать по одному участку в одном лоте. Тогда компании смогли бы купить то, что им нужно". Отметим, "Лукойл" недавно рассказал, что компании с трудом удается освоить ранее приобретенные такие участки. Алина Куберская признает, что выставленные участки сложные — инвестору необходимо в течение полугода решить вопросы, связанные с освобождением участков, так как некоторые из них незаконно используются под различные цели.
Владимир Копылов, ведущий менеджер-аналитик компании Setl City, говорит, что времена, когда участки продавались "пачками", прошли. "Да и ранее на месте многих участков, купленных единым лотом, в результате перепродаж появлялись отнюдь не заправки, а иные объекты. Сейчас даже послабление в виде снижения суммы вряд ли вызовет ажиотаж, — говорит он. — На мой взгляд, участки надо реализовывать по отдельности, и тогда будет реальный шанс их продать", — говорит он, добавляя, что среди указанных есть три проблемных пятна. "На Школьной улице — самый лучший по локации участок. Но там есть обременение в виде гаражного кооператива, который на нем расположен. Решать вопросы с собственниками будет непросто, плюс еще придется заплатить за снос. Участок на Малой Балканской инженерно не обеспечен, и не будет обеспечен до 2012-2015 года, — рассуждает эксперт. — По участку на улице Стасовой — то же, только сроки чуть меньше — до 2012 года. Таким образом, в ближайшей перспективе использовать эти участки по назначению не удастся, а расходы придется нести", — заключает он.
Интерес к земле у топливников пропал не только из-за условий приобретения и цены, но и потому, что рынок насыщен. Такое мнение высказал господин Чурилов. С ним согласен коммерческий директор "Фаэтон-Аэро" Андрей Григоровский: "Зона покрытия АЗС в Петербурге соответствует европейским нормативам. При этом финансовый кризис серьезно ударил по нашему рынку. Часть потребителей стала экономить на топливе. У частных потребителей средний чек снизился примерно на 5 процентов, корпоративные продажи также упали с падением строительной, транспортной и дорожной отраслей". По словам господина Григоровского, шаги навстречу инвесторам, сделанные городом, запоздали — он смотрит на предстоящие торги без оптимизма.
В Фонде имущества указывают на то, что выставленные на торги участки перепрофилированию не подлежат.