ОАО "Северо-Западное пароходство" (СЗП) увеличило убыток в первом квартале этого года почти в 5 раз по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Он составил более 211 млн рублей. Представители компании и эксперты объясняют это влиянием финансового кризиса на падение фрахтовых ставок.
ОАО "Северо-Западное пароходство" вчера опубликовало финансовый отчет за первый квартал этого года, в соответствии с которым убыток компании в январе-марте составил около 211,8 млн рублей. Это почти в 4,8 раз превысило сумму убытка компании за первый квартал прошлого года — 43,9 млн рублей. Согласно официальным материалам компании, выручка ОАО "СЗП" за первый квартал этого года составила почти 528 млн рублей против 718,2 млн рублей аналогичного периода прошлого года. Таким образом, выручка за отчетный период снизилась на 26,5%. При этом доля доходов от экспорта в первом квартале 2009 года составила 58,8% в доле всех доходов и составила 291,7 млн рублей.
ОАО "Северо-Западное пароходство" входит в состав подконтрольного владельцу Новолипецкого металлургического комбината Владимиру Лисину холдинга ОАО "Волго-Балтийская компания". Он также включает в себя ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство"", ОАО "Окская судоверфь", ООО "Волга-Флот-Танкер" и Невский судостроительно-судоремонтный завод. Сегодня СЗП специализируется на перевозке грузов судами "река-море", также занимается судостроением, судоремонтом, перевозкой пассажиров. В менеджменте у компании находится 150 грузовых транспортных средств дедвейтом 550 тыс. тонн, включая 136 судов класса "река-море", 2 баржи, 9 буксиров и 3 вспомогательных судна. Пароходство специализируется на перевозке генеральных, массовых, насыпных, навалочных, особорежимных грузов.
По словам Евгения Зубарева, советника управляющего директора ОАО "Северо-Западное пароходство", такие финансовые показатели компании связаны, прежде всего, с влиянием финансового кризиса на компанию и на всю отрасль в целом. По его словам, 38 судов были вынуждены стоять без работы из-за отказа контрагентов от ранее заключенных контрактов на грузоперевозки.
Алексей Безбородов, генеральный директор агентства Infranews отмечает, что отчетность первого квартала у речных судоходств практически всегда убыточна. Эксперт добавляет, что значительное увеличение убытка ОАО "СЗП" связано в первую очередь с падением фрахтовых ставок с начала мирового финансового кризиса. Надежда Малышева, директор по развитию ИАА "ПортНьюс", в свою очередь, добавляет, что рост показателя убытков ОАО "СЗП" в первом квартале также мог быть обусловлен изменением структуры флота пароходства в 2008 . "Летом прошлого года произошло перераспределение структуры судов между СЗП и "Волжским пароходством". При этом у СЗП преимущественно остались суда класса река-море, осуществляющие международные грузоперевозки, большинство же речных судов перешло в "Волжское пароходство". Таким образом, СЗП сосредоточилось преимущественно на морских перевозках, которые существенно зависят от мирового рынка фрахтовых ставок", — рассказывает Надежда Малышева. Эксперт добавляет, что с начала мирового финансового кризиса фрахтовые ставки по разным видам перевозок упали до 90%.