Власти Красноярска вынуждены сокращать финансирование дорожного строительства. Принято окончательное решение до конца текущего года полностью отказаться от строительства новых дорог в краевом центре. Как полагают в мэрии Красноярска, выделенного в бюджете 2009 года 1 млрд руб. хватит только на ремонт. Эксперты и участники рынка не сомневаются, что в ближайшее время стоит ожидать массовых увольнений и банкротства мелких дорожно-строительных компаний.
Как сообщил на публичных слушаниях исполнения бюджета, проходивших в минувший четверг, первый заместитель мэра Красноярска Виталий Бобров, финансирование дорожного хозяйства в 2009 году будет урезано почти в два раза. Главной причиной этого, по словам вице-мэра города, является сокращение в связи с экономическим кризисом федерального и краевого финансирования.
В 2006 году администрацией Красноярска принята городская программа комплексного развития дорожной сети до 2015 года общей стоимостью 36 млрд руб. За три года на строительство и ремонт дорог в рамках этой программы власти потратили 3,3 млрд руб. По информации городских властей, в 2008 году было отремонтировано почти 100 км дорог (320 улиц города). Общий объем финансирования ремонта составил 1,4 млрд руб. Согласно утвержденному в декабре прошлого года бюджету Красноярска, в 2009 году на капитальный ремонт и строительство автомобильных дорог было предусмотрено около 2 млрд руб.: из них средства краевого бюджета — 1 млрд руб., федерального — 370 млн руб. и муниципального — 559 млн руб. На эти деньги планировалось построить и отремонтировать 96 км магистральных и 305 км внутриквартальных дорог.
Теперь, по оценкам Виталия Боброва, объемы финансирования дорожного хозяйства города не превысят 1 млрд руб. Особенно серьезно в 2009 году урезаны параметры краевого финансирования. По информации вице-мэра, из бюджета Красноярского края в этом году поступит 200 млн руб., то есть почти в пять раз меньше средств, чем планировалось. Из муниципального бюджета на эти цели выделяется 555 млн руб., а из федерального — 222 млн руб. «Теперь, при условии финансирования в рамках 1 млрд, мы займемся только ремонтными работами и не можем позволить себе строительство дорог», — заявил Виталий Бобров. По его словам, в связи с корректировкой откладываются работы на Предмостной площади, двухуровневых развязках на Копыловском мосту и ул. Брянской. Не будет в этом году завершено строительство дороги на ул. Белинского.
В городском совете намерены поддержать предложенные мэрией корректировки программы дорожного строительства. Как отмечает депутат красноярского городского совета Вадим Смирнов, «сокращение расходов на развитие, в частности на строительство новых дорог, — явление неблагоприятное для экономики города, но это объективный процесс: падают доходы бюджета, и поэтому приходится жертвовать определенными статьями расходов». При этом он готов, как только будет возможность, проголосовать за увеличение финансирования дорожного строительства в первую очередь, «поскольку дорожникам, как правило местным компаниям, сейчас приходится очень сложно». «Однако, учитывая качество выполненных строителями работ в прошлом году, есть определенные сомнения в целесообразности выделения значительных объемов средств, если их не могут нормально освоить», — заметил Вадим Смирнов.
Эксперты и участники рынка опасаются серьезного ухудшения состояния дорожно-строительного сектора Красноярска. Источник в ООО ПКФ «Альтаир» вчера сообщил, что если в прошлом году компания могла участвовать в аукционах на строительство дорог, то сейчас они не проводятся и это уже привело «к определенным сложностям в финансировании». «Ситуация достаточно сложная, муниципалитет является основным заказчиком. Более того, деньги, видимо, не выделили и на ремонт дорог», — сообщили в дорожно-строительной компании «Альтаир».
«Крупные компании, конечно, не разорятся, но ужаться им придется серьезно. В итоге все это наверняка выльется в массовые увольнения сотрудников, сокращение заработной платы и отказ от технического перевооружения», — полагает генеральный директор компании «Русские инвесторы — Сибирь» Андрей Панченко. По его прогнозам, в конечном итоге проблемы строителей ударят по смежным отраслям, производителям оборудования, сырья, асфальтовым заводам и другим секторам краевой экономики, поскольку дорожные работы выполняют в основном местные организации. Зато, по мнению господина Панченко, «будут больше держаться за заказы и делать работу качественнее».
Корректировки программы дорожного строительства на 2009 год будут утверждаться на сессии городского совета Красноярска 19 мая.