Владельцы ЗАО "РЭП Холдинг" ("Росэлектропром холдинг") ведут переговоры с акционерами ОАО "Пролетарский завод" — Центром технологии судостроения и судоремонта и представителем Александра Гительсона (основного владельца Восточно-Европейской финансовой корпорации) об объединении производственных мощностей предприятий. "РЭП Холдинг" за счет продукции Пролетарского завода намерен расширить свою продуктовую линейку в области судостроения и предложить оборудование в комплексе верфям, строящим суда и буровые платформы для освоения шельфа. Эксперты считают, что холдинг пытается использовать сложную финансовую ситуацию Пролетарского завода и его основного владельца и не исключают, что истинный интерес для него представляет энергомашиностроение, а планы холдинга развивать производство судового оборудования — это лишь гарантия сохранения профиля предприятия для получения согласия государства на сделку.
Как рассказал "Ъ" президент ЗАО "РЭП Холдинг" Геннадий Локотков, он ведет консультации с акционерами ОАО "Пролетарский завод" о переносе его заказов на мощности Невского завода, принадлежащего холдингу. "Нет необходимости держать два завода с малым выполнением заказов. Мы предлагаем разместить производство продукции Пролетарского завода на наших мощностях, — рассказал он. — Это позволит расширить нашу продуктовую линейку в части продукции для судостроения и максимально использовать созданные у нас технологии. Для этого нам требуется техническая документация, лицензии и персонал Пролетарского завода. Сейчас идут консультации по поводу того, как возможно реализовать эту идею, рассматриваются все варианты, вплоть до покупки контрольного пакета", — заявил господин Локотков. Он подчеркнул, что производственные мощности и активы предприятия в виде земли и недвижимости его не интересуют.
Консультации ведутся с представителем держателя контрольного пакета акций завода — основного владельца ОАО "ВЕФК" Александра Гительсона (в данный момент господин Гительсон, являющийся также бывшим собственником банка ВЕФК, обвиненный в растрате средств банка, находится под следствием. — "Ъ"). По данным "Ъ", сам господин Гительсон не владеет долей в заводе, около 70% акций предприятия принадлежит юридическим лицам, входящим в корпорацию ВЕФК, и нескольким физическим лицам.
Еще 30% акций предприятия принадлежит ОАО "Центр технологии судостроения судоремонта", подконтрольному государству.
По данным системы СПАРК Интерфакс на 30 сентября 2008 года, 31,5% акций Пролетарского номинально держало ОАО "Коммерческий банк Петро-Аэро-банк" (входил в корпорацию ВЕФК. — "Ъ"), 30% принадлежит Министерству имущественных отношений РФ, 0,01% — финансовому директору Татьяне Лютиковой, еще 8,7% акций номинально держит ЗАО "Балтийское финансовое агентство".
ОАО "Пролетарский завод" — крупный производитель судового оборудования и средств технологического оснащения для судостроения. Основными заказчиками предприятия в судостроительной отрасли являются ОАО "Адмиралтейские верфи", ОАО "Северная верфь", ФГУП ПО "Севмаш", ФГУП МП "Звездочка", верфи Индии, Китая, Сингапура, в энергетической отрасли — РАО "ЕЭС" и ОАО "Газпром", а также предприятия энергетической отрасли Литвы, Латвии. Пакет заказов на 2008 год был сформирован в размере 3 млрд рублей. Чистый убыток предприятия по РСБУ в I квартале 2009 года составил около 20 млн рублей против прибыли за аналогичный период минувшего года в размере 3,8 млн рублей. Убыток в IV квартале 2008 года — 1,2 млрд рублей.
Компания "Росэлектропром холдинг" ("РЭП Холдинг") учреждена в январе 2004 года на базе активов Невского завода и завода "Электропульт". Производит электротехническую продукцию, а также агрегаты для нефтегазовой отрасли. Объем продаж холдинга в 2008 году — 12 млрд рублей, план на 2009 год — 12 млрд рублей. Чистая прибыль в 2008 году — 96 млн рублей (2007 год — 300 млн рублей), I квартала 2009 года — 12 млн рублей.
ЗАО "РЭП Холдинг" для судовой отрасли производит электротехнику и системы управления (не более 3% от всего объема производства), ОАО "Пролетарский завод" — рулевые и подрулевые устройства, краны-лебедки, специальную технику. Геннадий Локотков планирует предложить продукцию Невского и Пролетарского заводов в комплексе, что будет дешевле. "Согласно программе освоения шельфов, до 2015 года должно быть построено около 100 судов, в том числе 15 буровых платформ для Газпрома", — поясняет директор.
Источник на "Пролетарском заводе" сообщил, что о данном предложении не слышал, но интерес к промышленным активам корпорации проявляют многие компании. "Нам интересны все предложения, направленные на сохранение завода", — заявил собеседник "Ъ".
Генеральный директор ОАО "Центр технологии судостроения и судоремонта" Владимир Горбач подтвердил, что предложение поступило. "Такая идея есть, и мы ее обсуждали, но решения пока нет, — сообщил он. — Геннадий Локотков — эффективный менеджер, и если будет принято положительное решение, то оно будет антикризисным, так как сейчас Пролетарский завод находится на грани банкротства. Кредиторская задолженность перед нынешними акционерами предприятия — банком ВЕФК — более 2,5 миллиардов рублей. В любом случае, решение будет принимать Минпромторг и Росимущество, акции которого находятся в доверительном управлении у Центра", — заявил он.
По мнению эксперта Центра анализа стратегий и технологий Андрея Фролова, стоимость пакета акций предприятия может составить несколько десятков миллионов долларов. "Предприятие уникальное, некоторое судовое оборудование в стране делается только на нем", — отметил он.
Директор информационно-аналитического департамента ИК "Энергокапитал" Денис Демин полагает, что "РЭП Холдинг" намеревается использовать сложную финансовую ситуацию Пролетарского завода и его основного частного владельца для приобретения смежного актива. "На конец III квартала 2008 года объем краткосрочных займов и кредитов Пролетарского завода приближался к 100 миллионам долларов, что вызывает некоторые сомнения в способности предприятия с годовым оборотом в 30-40 миллионов долларов самостоятельно справиться с обязательствами, — говорит он. — Обширные производственные площади Пролетарского завода также могут рассматриваться как определенное обременение: современная организация машиностроительного производства позволяет значительно сэкономить его площади, чем уже успешно пользовался "РЭП Холдинг", получивший возможность реализовать часть территории Невского завода после его модернизации".
Однако, по мнению Дениса Демина, на первый взгляд, более очевидный интерес для "РЭП Холдинга" представляет не судостроительный, а энергомашиностроительный бизнес Пролетарского завода — производимое заводом насосное и генерирующее оборудование могло бы дополнить линейку холдинга. "Возможно, планы холдинга развивать производство судового оборудования стали необходимой гарантией сохранения профиля предприятия для получения согласия государства на сделку", — не исключает он.