Колонка редактора
Еще летом прошлого года, прямо накануне кризиса, крупнейший в России автодилер "Рольф" прогнозировал, что по итогам 2009 года автомобильный рынок страны вырастет на 15%. При этом в компании отмечали, что это еще пессимистичный сценарий. Более воодушевленные предыдущими периодами роста эксперты и дилеры верили, что в этом году рынок может прибавить и 20%, и даже 30%. Исходя из этих прогнозов, дилеры разрабатывали долгосрочные стратегии развития, кредитовались для их воплощения на любых условиях.
Начался кризис, и за первые четыре месяца этого года продажи авто в России обвалилась на 44%. Соответственно ожидания дилеров ушли в минус вплоть до 70%, и это только за истекший период. Но кредитная нагрузка, обеспечивать которую планировалось еще по тем, оптимистичным, планам, осталась. В среднем у некоторых крупных петербургских автодилеров, которые активно развивались последние год-два, по разным оценкам она достигает сейчас 1 млрд рублей. Окупаемость построенных ранее салонов возросла с прежних 5-6 лет до 10 и более, а некоторые проекты и вовсе перешли в разряд неокупаемых. Банки повышают процентные ставки для дилеров, при этом теперь отказываются брать у них в залог товар, то есть автомобили. Тем временем, некоторые импортеры требуют от дилеров выкупать у них машины по стопроцентной предоплате.
Без возможности перекредитоваться многим дилерам такие условия работы не под силу. Поэтому компании стали "просить" своих клиентов при оформлении заказа на авто также оплачивать его полностью, хотя ранее предоплата не превышала 10-15%. Впрочем, добросовестные дилеры, используя новую схему, пытаются, таким образом, не брать на себя дополнительную кредитную нагрузку, но при этом выполняют обязательства перед покупателями.
Однако некоторые компании стали использовать стопроцентные взносы клиентов не как инструмент оптимизации затрат, а как способ расплатиться со своими собственными долгами. То есть, получая деньги от клиентов, они не выкупают их машины у импортера, а несут своим кредиторам. В итоге клиент может ждать свою машину месяц и более, пока дилер не получит новую предоплату и, возможно, выкупит на нее авто какого-нибудь заждавшегося клиента. Пирамида, впрочем, работает недолго, остаться в итоге можно и без денег, и без машины.