ПЕРЕСЕЛИ НА SECOND HAND

В УСЛОВИЯХ СТРЕМИТЕЛЬНОГО ПАДЕНИЯ СПРОСА НА НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ В РОССИИ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ДИЛЕРЫ ПЫТАЮТСЯ ПОЛУЧАТЬ ДОППРИБЫЛЬ НЕ ТОЛЬКО ОТ СЕРВИСА, НО И ОТ ТОРГОВЛИ ПОДЕРЖАННЫМИ АВТО. ЭКСПЕРТЫ СЧИТАЮТ, ЧТО ЭТОТ БИЗНЕС МОЖЕТ СТАТЬ ЕДВА ЛИ НЕ САМЫМ ПРИБЫЛЬНЫМ ДЛЯ ДИЛЕРОВ В БЛИЖАЙШИЕ МЕСЯЦЫ. Михаил Серебрец

НОВЫХ КУПИЛИ ДОСТАТОЧНО

Рынок подержанных автомобилей в текущей экономической ситуации открывает много возможностей перед отечественными дилерами. Новые импортные автомобили из-за увеличения пошлин, девальвации рубля и недоступности кредитов продаются все хуже. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), их продажи в России за первые четыре месяца года обвалились вдвое. Чтобы поддержать спрос хоть на каком то уровне, дилерам приходится демпинговать, зачастую продавая новые автомобили едва ли не в убыток себе. Доходным остается сервис. Но деньги от него далеко не всегда позволяют покрывать кредитные обязательства дилеров и их текущие расходы.

Стоит отметить, что повышение пошлин на ввоз иномарок в Россию коснулось не только новых, но и подержанных авто. В результате за первые три месяца 2009 года в Россию было ввезено всего 4,4 тысячи автомобилей, возраст которых превышает три года, что почти в 20 раз меньше, чем в первом квартале 2008 года, сообщает "Автостат". Однако за последние пять лет в России продано 9,815 млн автомобилей, подсчитал генеральный директор группы Wagner Дмитрий Царев. "Они еще "в соку", но пришло время их менять, что побуждает развитие рынка подержанных авто. В связи с чем можно ожидать революционных изменений в системе продаж автомобилей с пробегом", — говорит он.

ПРОДАЖИ НЕ ПАДАЮТ

Кризис может стать дополнительным катализатором для этого рынка. "В условиях экономической нестабильности происходит снижение уровня доходов населения, покупатели сокращают затраты на дорогостоящие товары, и их интерес переходит в сектор подержанных автомобилей, — отмечает руководитель автомобильной практики PricewaterhouseCoopers Стенли Рут. — Анализ данных продаж крупнейших дилеров в первом квартале 2009 года показал, что наименьшее падение продаж наблюдалось именно среди подержанных автомобилей, что объясняется тем, что автодилеры в условиях снижения продаж новых автомобилей стали уделять большее внимание сегменту подержанных автомобилей, в том числе системе трейд-ин". То есть, несмотря на резкое сокращение импорта подержанных авто в России, их оборот (за счет ввезенных ранее) практически не падает. "Цены на вторичном автомобильном рынке растут гораздо медленнее, чем цены на новые автомобили, поэтому сейчас спрос на подержанные авто, безусловно, растет", — говорит Леонид Клюев, руководитель отдела маркетинга "Евросиб-Авто УК". "Цена стала решающим фактором для потребителей ввиду ограничения условий кредитования. Клиенты вынуждены рассчитывать только на те средства, которые доступны сегодня", — отмечает Александр Пырко, генеральный директор холдинга "Атлант-М" по России.

НДС УВЕЛИЧИТ МАРЖУ

Впрочем, хорошую доходность на вторичном рынке дилерам дает далеко не только рост спроса на автомобильный секонд-хенд из-за снижения доходов населения. С 1 апреля вступил в силу новый порядок уплаты НДС при торговле подержанными автомобилями. Ранее НДС взимался дважды — при первичной продаже нового автомобиля и в ходе перепродажи по системе трейд-ин. Дилерам приходилось дополнительно включать 18% в стоимость подержанных машин, которые они выкупали у клиентов и затем перепродавали. Теперь этот налог будет взиматься только с разницы в стоимости между ценой выкупа и ценой, установленной дилером для перепродажи. Впрочем, прежде дилеры, чтобы избежать уплаты двойного НДС не всегда выкупали машины у клиентов, а просто предоставляли им услуги по его перепродаже по договору комиссии. Однако такой бизнес дилеров ограничивал, так как они не имели возможности что либо делать с комиссионным автомобилем. Теперь, когда взимание двойного НДС отменено, дилеры, вероятно, начнут исключительно выкупать подержанные авто, осуществлять их предпродажную подготовку, снабжать дополнительными опциями и, соответственно, устанавливать существенные наценки.

Формально отмена двойного НДС должна помочь рынку автомобилей с пробегом стать более цивилизованным, а отсутствие необходимости в дополнительной наценке в 18% сделает покупку подержанных авто через официальных дилеров более доступной. Впрочем, Роман Хапаев из "Рольфа" говорит, что на цене подержанных авто нововведение не скажется. "Дилеры таким образом просто увеличат свою маржу: на подержанные автомобили она и раньше составляла 7-10 процентов, а после отмены двойного НДС еще больше возросла", — говорит Леонид Клюев. Директор по работе с корпоративными клиентами "Аларм-Моторс" Вячеслав Фомин отмечает, что рынок дилерских продаж автомобилей с пробегом сможет набрать обороты и стать по-настоящему массовым лишь при успешном ценообразовании. "Должна пройти коррекция рынка, и тогда справедливая цена на машины установится", — говорит Виталий Новиков, генеральный директор дилерского центра Sollers в Санкт-Петербурге.

ВЫГОДНЫЙ ПРИОРИТЕТ

"В ближайшие годы произойдет существенный рост парка иномарок в возрасте от 3 до 7 лет — в том сегменте автомобилей, где традиционно наблюдается высокая активность вторичных продаж. А отмена "двойного" НДС будет способствовать росту продаж таких автомобилей через дилерские центры ", — прогнозирует Стенли Рут. "Рынок ускорится в разы. Сейчас в России продается около 6 млн подержанных машин в год, а может продаваться 16 миллионов. Пока не поспевают страховые и кредитные продукты, но и они подтянутся", — уверен Виталий Новиков.

Таким образом, с учетом хорошей маржи и растущего спроса, этот бизнес для дилеров может стать реальной возможностью зарабатывать деньги. Главный исполнительный директор розничного подразделения ГК "Рольф" Вардан Даштоян и председатель совета директор холдинга Genser Игорь Пономарев считают, что это направление может стать для дилеров самым выгодным и поэтому приоритетным.

Так, в конце 2007 года "Рольф" выделил торговлю подержанными авто в отдельное направление — BlueFish, в рамках которого планируется создавать автономные площадки для продаж машин с пробегом, две такие были открыты в Москве и Московской области. "Уже в условиях кризиса были открыты еще три самостоятельные площадки в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде, — говорит господин Даштоян. — Но для того, чтобы система трейд-ин и продажа подержанных автомобилей стали популярными и давали такой же доход, как в Европе или США, необходимо и на этом рынке предоставлять клиентам услуги наивысшего качества".

"Нужно ввести ответственность за достоверность сообщаемых сведений о продаваемом автомобиле и создать единую базу, аналогично американскому carfax. Но, думаю, на вторичный рынок скоро придут все технологии, которые свойственны рынку новых машин. Традиционно на Западе на один новый автомобиль продается четыре подержанных. В России велик латентный сегмент рынка и самая низка норма выбытия автопарка. В европейских странах за год обновляется 6-7% автопарка, в России — 2%. Так что у нас парк обновляется медленно, и машин очень много. Есть с чем работать", — говорит Виталий Новиков.

УЖЕ НАСЫЩЕН

Впрочем, Алексей Терещенко, директор департамента стратегического развития холдинга "Атлант-М" считает, что именно по тому, что российский рынок подержанных автомобилей далек от западного, "в полной мере компенсировать снижение денежного потока из-за падения продаж новых автомобилей дилерам не удастся". Зато это позволит сохранить квалифицированный персонал отделов продаж, отмечает господин Терещенко. А также даст "возможность загрузить не только инфраструктуру продаж автомобилей, но и сервисные мощности — за счет диагностики, предпродажной подготовки, а также последующего технического обслуживания", — добавляет Вячеслав Фомин. В свою очередь, член совета директоров ГК "Лаура" Михаил Логутенко уверен, что торговля подержанными автомобилями не будет серьезно влиять на авторынок в условиях кризиса. "Вторичный рынок сегодня и так достаточно насыщен, — говорит он. — Этот сегмент совершенно точно не является определяющим для рынка".