Правительство Татарстана и болгарский холдинг «Химимпорт», являющийся стратегическим инвестором авиакомпании «Татарстан», решили предоставить ей льготные кредиты в сумме $10,2 млн. Основную их часть предполагается направить на погашение долгов за аэропортовое обслуживание и топливо. Таким образом партнеры предпочли перекредитовать авиакомпанию и избежать потери активов, которые планируется внести в уставный капитал СП «Татарстан-Авиа», создаваемого базе АК «Татарстан» и аэропорта «Казань».
Правительство Татарстана предприняло антикризисные меры в отношении национального перевозчика — ОАО «Авиакомпания „Татарстан“», сообщила пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства. В пресс-релизе, размещенном на его сайте, в частности, говорится, что по итогам состоявшихся 18 и 19 мая встреч премьер-министра республики Рустама Минниханова с руководством болгарской компании «Химимпорт» (стратегическим инвестором международного аэропорта «Казань» (МАК) и АК «Татарстан») принято решение о предоставлении авиакомпании кредитов «на льготных условиях»: $5,2 млн выделит «Химимпорт», $5 млн — правительство республики. Это, по информации Минтранса, «позволит крупнейшей республиканской авиакомпании стабилизировать свое финансовое состояние в период кризиса».
Вчера консультант «Булгариан авиэйшен групп» (входит в состав холдинга «Химимпорт») Пламен Атанасов сообщил „Ъ“, что преимущественно кредиты будут направлены на погашение долгов АК «Татарстан». «Основной проблемой, которая нас беспокоит, остается текущая задолженность авиакомпании за ее обслуживание в аэропортах и авиатопливо, которая начала накапливаться с прошлого лета»,— отметил господин Атанасов. Часть средств, по словам консультанта, также будет потрачена на программу модернизации парка воздушных судов, в рамках которой в мае-июне ожидается ввод в эксплуатацию еще двух Boeing-737 (число этих машин у АК «Татарстан» достигнет пяти), в том числе — на таможенные платежи, которые «в России, к сожалению, очень высоки», и непосредственно подготовку самолетов к эксплуатации.
Господин Атанасов не назвал „Ъ“ общую сумму текущей задолженности авиакомпании и не рассказал об условиях кредитования. Сроки предоставления средств, по его словам, пока не определены, но «эксперты над этим работают».
Не прояснили ситуацию и в АК «Татарстан». В приемной гендиректора „Ъ“ сообщили, что исполняющий его обязанности Валерий Шнякин находится на больничном, а временно исполняющий обязанности руководителя авиакомпании Валерий Портнов сказал, что «не в курсе последних договоренностей». Консультант «Булгариан авиэйшен групп» назвал в числе основных кредиторов авиакомпании МАК аэропорт «Бегишево» и ЗАО «Татнефтьавиасервис».
Как рассказывал „Ъ“ 28 февраля, АК «Татарстан» с прошлого года преследуют кредиторы: в арбитраж обратились поставщик авиатоплива «Татнефтьавиасервис», потребовавший оплаты авиакеросина на 70 млн руб. и выигравший процесс (сегодня долг превышает 100 млн руб.), екатеринбургский аэропорт «Кольцово» с претензиями на 5,3 млн руб. за аэронавигационное, аэропортовое и наземное обслуживание (АК «Татарстан» признала долг — стороны заключили мировое соглашение) и аэропорт «Бегишево», задолженность АК «Татарстан» перед которым за аэропортовое обслуживание и ГСМ по состоянию на февраль 2008 года превышала 31 млн руб. (иск оставлен без рассмотрения). Заместитель гендиректора «Бегишево» Иван Багров не исключал, что аэропорт может инициировать банкротство авиаперевозчика.
Впрочем, эксперты прогнозировали, что республика не допустит банкротства АК «Татарстан» и предпримет меры по рефинансированию ее задолженности. Вчера источник, близкий к переговорам, сообщил „Ъ“, что решение о выделении кредитов принято с целью «уменьшить риски по утрате части активов АК «Татарстан»: у нее останется всего два кредитора — правительство республики и «Химимпорт». С этим согласен глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, который отмечает, что «арест части активов компании по требованию кредиторов» может помешать правительству республики и болгарскому партнеру создать СП «Татарстан-Авиа» на базе АК «Татарстан» и МАК (его создание сдерживает ФАС, которая 12 мая продлила срок рассмотрения ходатайства Минземимущества Татарстана до 10 июля «в связи с необходимостью получения дополнительной информации»). «Такой размер кредита не позволяет снять все без исключения проблемы АК „Татарстан“, это некий стабилизационный кредит для сохранения устойчивого положения компании, который может дать отсрочку для принятия решений»,— полагает господин Пантелеев.
Пламен Атанасов выразил уверенность, что СП будет создано. «У меня нет информации о том, что антимонопольная служба может отказать Минземимуществу Татарстана в этом ходатайстве»,— сказал он „Ъ“.