ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева» планирует взять в «Банке ВТБ» кредит на сумму около 5 млрд рублей на запуск производства в 2009 году самолетов-амфибий Бе-200. Производственная база для сборки этих машин уже перемещена на таганрогское предприятие из ОАО «НПК „Иркут“», где они производились ранее. Эксперты рынка полагают, что ВТБ даст кредит только при наличии гарантированных заказов на амфибии. Пока же производители ведут переговоры с потенциальными заказчиками и имеют контракт лишь на поставку для МЧС России нескольких Бе-200, рыночная цена которых оценивается в 30 млн рублей.
Совет директоров ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева» одобрил совершение сделки с ОАО «Банк ВТБ», сообщили „Ъ“ в пресс-службе компании. По словам источника в компании, предприятие планирует получить в 2009 году кредит на сумму около 5 млрд рублей (первый транш — около 1 млрд рублей) для запуска в 2009 году серийного производства самолетов-амфибий Бе-200. Если необходимые средства будут получены, первые машины могут быть готовы в 2011 году.
В пресс-службе банка «ВТБ» сообщили, что вопрос о предоставлении кредита ТАНТК им. Бериева пока не решен, и от дальнейших комментариев отказались.
Ранее Бе-200 производило ОАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“», но в 2007 году ОАО «Объединенная авиастроительная копорация» (ОАК), в которую входит «Иркут», приняло решение перенести производство на ТАНТК им. Бериева, чтобы освободить мощности предприятия для сборки других типов. В течение двух лет на средства обеих компаний (ТАНТК входит в состав НПК) в Таганрог было перенесено все оборудование, требующееся для сборки амфибий. В компаниях не сообщают сумму затраченных на это средств. В начале 2008 года генеральный директор ТАНТК им. Бериева Виктор Кобзев говорил, что организация сборки в Таганроге может стоить 2,8 млрд рублей, а его первый заместитель Анатолий Шакун сообщал, что в 2008 году на перенос производства предполагалось потратить 1,2 млрд рублей.
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева основан в 1934 году. В 2008 году ТАНТК сократил объем товарного выпуска на 10% по сравнению с 2007 годом — до 1,8 млрд рублей и увеличил объем реализации на 17% — до 1,8 млрд рублей. В 2009 году планирует выпустить продукции на 2,6 млрд рублей и довести объем реализации до 2,8 млрд рублей.
Самолет-амфибия Бе-200 создан ТАНТК им. Бериева. Испытания прошел в конце сентября 1998 года. Практическая дальность полета — 3600 км, экипаж в грузовом варианте берет на борт 8 тонн груза или девять контейнеров. Грузо-пассажирский вариант: 3 тонны и до 19 пассажиров. Поисково-спасательный вариант: до 50 человек спасательной команды или до 30 пострадавших на носилках. Противопожарный вариант: 12 тонн воды. В «ОАК» оценивают рыночную стоимость одного Бе-200 в сумму порядка 30 млн рублей.
Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что перенос производственной базы сборки амфибий с «Иркута» на ТАНТК экономически целесообразен. «„Иркуту“ не выгодно иметь малосерийную продукцию, так как он ориентирован на серийный выпуск истребителя Су-30, учебно-боевых самолетов Як-130, а также на участие в производстве самолета МС-21. К тому же таганрогский завод надо загружать. Ранее планировалось производить на нем пассажирские лайнеры марки Ту, но сейчас от этих планов отказались. У завода высокий потенциал, сохранились кадры. У Бе-200 есть неплохой экспортный потенциал, если он получит европейский сертификат, это сделает машину привлекательной для европейских заказчиков, так как в классе летательных аппаратов, предназначенных для тушения пожаров, ему нет аналогов в мире», — говорит эксперт.
Эксперты рынка полагают: решение о предоставлении ВТБ кредита ТАНТК им. Бериева зависит от того, смогут ли производители найти заказчиков на свои самолеты. «Банкиры четко считают свою выгоду, им надо доказать, что самолеты будут продаваться. После того как они найдут контракты, могут смело идти в банк, и средства будут получены», — уверен генеральный директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.
Предполагаемое количество выпуска самолетов в Таганроге в корпорации назвать отказались. В пресс-службе «НПК „Иркут“» сообщили, что пока несколько машин заказало МЧС России. По словам представителя пресс-службы, в настоящее время ведутся переговоры с потенциальными заказчиками в России и за рубежом, однако о том, в какой они находятся стадии, он сообщить не смог.
По данным агентства Авиапорт, в 2007 году потребность в Бе-200 в мире составляла 60 машин. По данным сайта russianplanes.net, для МЧС «НПК „Иркут“» должен был изготовить семь летательных аппаратов (на данный момент выпущено четыре), семь аппаратов заказано для ВВС Греции, один выпущен для МЧС Азербайджана, четыре находится в собственности ТАНТК им. Бериева. Всего выпущено девять Бе-200.