Зеленый свет на границе
В сезон отпусков многие россияне отправляются на отдых на собственном автомобиле. Тем, кто отважится пересечь на авто границу России, необходимо оформить «Зеленую карту» — страховой сертификат, являющийся международной формой полиса ОСАГО. С этого года отечественные автолюбители могут приобрести «Зеленую карту» в российских страховых компаниях.
Международная система страхования автогражданской ответственности «Зеленая карта» функционирует с 1951 года. Основной целью ее создания стала выработка единого порядка урегулирования претензий пострадавших в ДТП, совершенных при участии иностранных автомобилистов. В странах — участницах системы разрешением возникших в результате происшествия вопросов занимаются страховые компании — члены национальных бюро «Зеленая карта», а ситуация оценивается с позиций законодательства страны происшествия. На данный момент в систему «Зеленая карта», кроме России, входит 44 страны: вся Европа, Израиль, Марокко, Тунис и Иран. До 2009 года при поездке за рубеж на автомобиле россиянам приходилось приобретать «Зеленые карты» иностранных страховых компаний или покупать пограничное страхование. С 1 января Россия является членом системы «Зеленая карта», и российские автомобилисты покупают полисы у российских страховщиков. Среди главных плюсов вступления России в систему является возможность в случае ДТП получить по телефону консультацию специалиста на русском языке.
В России функции национального бюро «Зеленая карта» выполняет Российский союз автостраховщиков. Он регулирует деятельность двенадцати страховых компаний — членов российского бюро: «Международная страховая компания «АЙНИ», «Альфа-Страхование», «Двадцать первый век», «ЖАСО», «РЕСО-Гарантия», «РОСНО», «Страховая компания «Согласие», «Страховая группа «Спасские ворота», «ЭРГО Русь», «ВСК», «Росгосстрах», «Русский мир». Членство в бюро, помимо соответствия ряду параметров, среди которых минимум двухлетний опыт заключения договоров и страховых выплат по ОСАГО, использование системы автоматизированного учета и анализа операций по страхованию «Зеленая карта» и соблюдение нормативов финансовой устойчивости, требует от компаний и финансовых расходов. В частности, компаниям необходимо внести в фонд текущих обязательств, формируемый РСА, взнос в размере, эквивалентном 500 тысячам евро. Этим можно объяснить достаточно небольшое число компаний — членов системы в России. «Из-за разразившегося финансового кризиса часть российских страховщиков отказалась от участия в «Зеленой карте» и нагрузка на остальных по оплате гарантийного взноса возросла, — поясняет директор самарского филиала ОАО СК «РОСНО» Евгений Власов. — Наша компания ориентирована на то, чтобы предлагать клиентам весь спектр страховых услуг, максимально полно удовлетворяя их потребности. Поэтому мы заинтересованы в том, чтобы предложить им еще один вид страховой защиты в рамках международной системы страхования автогражданской ответственности «Зеленая карта». Учитывая накопленный РОСНО опыт работы в автостраховании, а также потенциал международного страхового концерна Allianz SE, являющегося нашим акционером, мы рассчитываем на положительные результаты по этой линии бизнеса».
Полис «Зеленая карта» работает следующим образом. В случае возникновения ДТП за рубежом или в России с участием иностранного автомобилиста необходимо первым делом позвонить в Российское бюро «Зеленая карта» РСА и заявить о происшествии (телефон колл-центра указан на бланке полиса). Если российский водитель попал в аварию за рубежом и при этом является виновником происшествия, страховщик, выдавший полис, покроет причиненный ущерб. Если автомобилист является потерпевшим, бюро «Зеленая карта» собственной страны назначит местную страховую компанию в качестве урегулировщика претензии. Если российский водитель пострадал в ДТП на территории России от иностранного держателя «Зеленой карты», то в российском бюро «Зеленая карта» ему сообщат о том, в какую российскую страховую компанию убыток будет направлен на урегулирование (существует график дежурств страховых компаний — членов бюро в каждом регионе). Далее водитель обращается в эту компанию с требованием о компенсации ущерба. Порядок урегулирования претензий в данном случае практически полностью совпадает с правилами ОСАГО.
В настоящий момент действительны два вида российских «Зеленых карт». Первый приобретается для посещения Молдавии, Украины и Белоруссии. Действие второго распространяется на все остальные страны, входящие в международную систему «Зеленая карта». Стоимость полиса дифференцируется в зависимости от типа транспортного средства, географии покрытия, срока действия полиса. Так, например, поездка на минимальный срок 15 дней на легковом автомобиле во все страны — участницы «Зеленой карты» обойдется в 1 670 рублей и в 15 140 рублей за год. Для поездки в Украину, Белоруссию и Молдавию на легковой машине цена 15-дневного полиса составит 570 рублей, а годового 3 790 рублей. Стоит отметить, что тарифы утверждаются Министерством финансов и одинаковы для всех страховых компаний. «В дальнейшем на уровень тарифов могут повлиять сами автомобилисты, — поясняет Евгений Власов. — В зависимости от количества аварий, совершенных по их вине, и общего уровня убыточности, тарифы на российские «Зеленые карты» могут быть скорректированы в ту или иную сторону».
Таким образом, говорить об особых нюансах процесса приобретения «Зеленой карты» не приходится. Главное — быть уверенным, что страховщик входит в российское страховое бюро «Зеленая карта» и имеет право продавать данный продукт. Автомобилисты могут приобрести «Зеленую карту» как в своем городе в офисе страховщика, так и перед границей. В Самаре полисы «Зеленая карта» продают филиалы большинства компаний — членов бюро «Зеленая карта». Однако высокой востребованностью данный продукт пока не отличается. По отзывам большинства самарских страховщиков, за время работы в системе, которое по разным компаниям составляет от 1 до 4 месяцев, заключено не более 10 договоров в каждой из них. «Что интересно, в прошлом, когда «Зеленые карты» продавались только на границе, клиенты довольно часто интересовались возможностью приобрести такой полис, — отмечает директор агентства «Страховое общество «Ресо-Гарантия» Лариса Шмонина. — Но объективно продажа «Зеленых карт» наиболее актуальна для городов, прилегающих к границе». «РОСНО осуществляет продажу полисов «Зеленая карта» в Самаре, но учитывая, что данный продукт рассчитан на путешественников, выезжающих на собственных автомобилях за границу, а Самарская область не является приграничной, объемы продаж данного продукта в Самарской области невелики, — говорит Евгений Власов. — Наибольший объем продаж подобных туристических продуктов обычно происходит на приграничных территориях: Санкт-Петербург, Калининград, Ростов-на-Дону и пр.» «В Самаре мы отмечаем единичные случаи продажи таких полисов, — поддерживает общую точку зрения начальник отдела автотранспорта Самарского филиала ЖАСО Евгений Галкин. — В основном это вариант «для поездки в Украину, Белоруссию, Молдавию». «Можно отметить, что по всем регионам этот продукт гораздо более актуален для международных перевозчиков — водителей грузовых автомобилей, чем для частных автолюбителей», — говорит руководитель регионального развития самарского филиала «Альфа-Страхование» Юрий Дмитревский.
Кроме того, страховщики предполагают, что спрос на данный продукт будет носить сезонный характер. Так, по данным РСА, за январь 2009 года — в сезон зимних каникул — в целом по России было продано «Зеленых карт» на сумму 77 млн 245 тыс. руб., в феврале эта цифра составила 59 млн руб., в марте — лишь 3 млн руб. В приближение летнего сезона отпусков страховщики прогнозируют оживление спроса на «Зеленые карты».