О том, что на базе 22-х государственных унитарных предприятий Кировской области будет создано одно дорожно-эксплуатационное, сообщается на сайте регионального правительства. Единую компанию планируется зарегистрировать до конца лета. Поводом для реформирования структуры дорожной отрасли региона стали результаты проверок работы эксплуатационных предприятий, проведенных властями в начале года. Ревизии дорожного хозяйства выявили неэффективность управления активами и как следствие — высокую себестоимость работ. Конкретные примеры неудовлетворительной работы дорожно-эксплуатационных компаний в кировском правительстве не называют.
Основные отрасли экономики Кировской области — машиностроение, металлообработка, химическая, лесная, деревообрабатывающая и пищевая промышленности. Численность населения на 1 января 2009 года — 1,4 млн человек. Запланированные доходы в 2009 году — 29,4 млрд руб., расходы — 32,3 млрд руб., дефицит — 2,9 млрд руб.
По данным региональных властей на май 2008 года, реконструкции требовали 6,5 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием из 9,69 тыс. км имеющихся в Кировской области. В прошлом году регион отремонтировал 119 км дорог, потратив 2,5 млрд руб. собственных и федеральных средств (в 2007 году было модернизировано 109,5 км кировских дорог при затратах 1,96 млрд руб. — „Ъ“). В этом году на работы по содержанию автодорог региона предусмотрено 1,09 млрд руб., что на 56,4% меньше израсходованного в минувшем году. Изначально инвестиции в ремонт дорог на этот год были запланированы на уровне более 1,7 млрд руб., но из-за экономических проблем будущие затраты были скорректированы в меньшую сторону на 35%.
Новая схема управления дорожно-эксплуатационным хозяйством, по мнению главы исследовательского агентства Infranews Алексея Безбородова, позволит эффективнее расходовать выделяемые бюджетные средства: «Это произойдет за счет снижения коррупционной составляющей. Единая компания — меньше бумаг и меньше руководителей, у которых может появиться соблазн нажиться на подведомственном хозяйстве». «В конечном итоге уже к концу года реформа может привести к значительной экономии, а полученные таким образом средства можно будет направить на дополнительный ремонт или строительство дорог, в которых остро нуждается регион», — поясняет аналитик. В связи с этим ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов полагает, что примеру правительства Кировской области могут последовать и власти соседних регионов: «Особенно это касается тех субъектов, где состояние дел с дорогами не соответствует современным требованиям, а структура дорожно-эксплуатационных предприятий такая же аморфная».