ОАО «Казанское авиапредприятие» открывает первый в России сервисный центр компании Bell Helicopter, собираясь инвестировать в проект около 100 млн руб. Предприятие намерено обслуживать в нем вертолеты и других марок, рассчитывая также на дополнительное преимущество в виде получения заказов на выполнение полетов на машинах. Эксперты считают, что при нынешнем объеме рынка рассчитывать на быструю окупаемость сервисного центра не стоит.
Вчера генеральный директор ОАО «Казанское авиапредприятие» (КАП) Магомед Закаржаев сообщил „Ъ“, что предприятие получило статус первого в России авторизованного сервисного центра компании Bell Helicopter Textron. Господин Закаржаев отметил, что вертолеты Bell авиапредприятие обслуживает уже около трех лет, однако для восстановительного ремонта машины приходится отправлять за границу. «Наши специалисты разбирают вертолет, упаковывают и отправляют в сервисный центр в Баден-Баден, где контролируют ход ремонтных работ»,— пояснил он. По словам гендиректора КАП, с созданием сервисного центра функции авиапредприятия будут расширены. «Нам доверят не только поддержание летной годности и ремонт, но и поставку запасных частей и консультирование»,— уточнил он. Как рассказал господин Закаржаев, авиапредприятие уже заключило договоры на техобслуживание вертолетов (их объем не разглашается), в основном с частными владельцами машин из Москвы и других российских регионов.
Сервисный центр Bell разместится в Высокогорском районе Татарстана на аэродроме в селе Куркачи, где авиапредприятие арендует ангар. В создание центра КАП в ближайшие три-четыре года планирует инвестировать около 100 млн руб., которые будут затрачены на подготовку специалистов, покупку оборудования и инструментов. На вопрос об источниках средств господин Закаржаев ответил: «Будем зарабатывать и привлекать кредиты».
Bell Helicopter (США) является одним из мировых лидеров вертолетостроения. Выпускает вертолеты с газотурбинными двигателями, цены на которые варьируются от $650 тыс. до $6,5 млн. Вертолеты Bell в России сегодня эксплуатируются в Москве, Санкт-Петербурге, Татарстане и Сибири.
ОАО «Казанское авиапредприятие» образовано в 1998 году, уставный капитал составляет 19,49 млн руб. Контрольный пакет акций принадлежит гендиректору Магомеду Закаржаеву. Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», по состоянию на конец 2007 года основные средства компании оценивались в 43,8 млн руб., чистая прибыль по итогам года составила 46,6 млн руб. Данные за 2008 год в «СПАРК-Интерфакс» отсутствуют.
Эксперты отмечают, что сегмент рынка, в котором собирается работать КАП, сегодня не очень широк. Как сообщил „Ъ“ глава аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, в настоящий момент в России эксплуатируются 18 вертолетов Bell и открытие в Татарстане сервисного центра «еще не значит, что все они будут туда слетаться на техобслуживание». Однако господин Закаржаев убежден, что спрос на вертолеты Bell в России будет расти, так как компания выпускает широкую линейку машин. Кроме того, КАП рассчитывает обслуживать в сервисном центре вертолеты Robinson и машины российского производства — «Ансат» и Ка-226. Как считает господин Закаржаев, это позволит авиапредприятию получать дополнительные заказы на выполнение полетов на вертолетах.
Это мнение разделяют и участники татарстанского рынка. «Техническое обслуживание даст свои дивиденды, в том числе в получении заказов на перевозки»,— заявил „Ъ“ гендиректор ОАО «Бугульминское авиапредприятие» Петр Трубаев. Кроме того, по его словам, парк вертолетов Bell в России «растет хорошими темпами». «В любом случае будет происходить замена существующего парка иностранных вертолетов в России,— отмечает, в свою очередь, председатель совета директоров группы компаний „Тулпар“ Азат Хаким.— Вертолеты Bell могут стать реальной заменой».
«Абсолютно логично, что этот дополнительный сегмент бизнеса освоен предприятием,— считает и господин Пантелеев.— Особенно если учесть, что некоторая часть из ввезенных в Россию вертолетов Bell эксплуатируется в Татарстане — в том числе на вертолете этой марки летает премьер-министр республики Рустам Минниханов (по информации участников рынка, также и глава ОАО „Татнефть“ Шафагат Тахаутдинов.—„Ъ“)». Однако, отмечает эксперт, «сегодня из-за кризиса спрос в этом сегменте рынка сократился». «Так как слот не очень большой, на данном этапе говорить об окупаемости сервисного центра в Татарстане не приходится, поэтому данные вложения нужно рассматривать как инвестиции в будущее»,— заключил господин Пантелеев.