Арбитражный суд Красноярского края признал банкротом авиакомпанию «Красэйр» и ввел на предприятии конкурсное производство. Теперь ее имущество будет продано, а сама компания прекратит свое существование. Деньги от продажи активов пойдут на расчет с кредиторами, которым «Красэйр» задолжала около 14 млрд руб. Аналитики сомневаются, что вырученных средств хватит на погашение долгов.
Вчера краевой арбитражный суд удовлетворил заявление лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) о признании «Красэйр» банкротом. «На предприятии введено конкурсное производство, которое предусматривает продажу имущества для расчета с кредиторами. Сама компания будет ликвидирована», — пояснила вчера пресс-секретарь красноярского арбитража Валентина Безруких. По ее словам, конкурсное производство на «Красэйр» будет длиться шесть месяцев. «Большие шансы получить долги имеют кредиторы первой очереди, среди них ИФК, «Финсервис», ООО ТД «Топливное обеспечение аэропортов» (ТОАП). «Финсервису» авиакомпания должна 5,2 млн руб., ТОАП — 29 млн руб. за топливо», — уточнили в арбитраже. Однако это не весь список кредиторов: заявления в арбитражный суд Красноярского края о включении в реестр кредиторов ОАО «Красэйр» подали более ста компаний. Общий объем претензий составил около 14 млрд руб.
ОАО «Красэйр» было зарегистрировано в 1993 году в Красноярске. 51% акций компании принадлежало государству, затем они были переданы государственной корпорации «Ростехнологии», около 40% — генеральному директору Борису Абрамовичу, остальные — физлицам. В августе прошлого года российские топливозаправочные комплексы отказались заправлять самолеты «Красэйр» в долг, начались задержки рейсов. С октября прошлого года авикомпания оставила только два направления: Красноярск — Москва и Красноярск — Норильск. 1 ноября прошлого года у нее был отозван сертификат эксплуатанта. В феврале текущего года Росавиация отозвала лицензию на осуществление полетов.
«Денежные средства, полученные по итогам реализации имущества, пойдут на выплату долга «Красэйр», в том числе на погашение задолженности перед персоналом», — отметили вчера в пресс-службе УК «Покровские ворота» (единоличный исполнительный орган авиакомпании). Основные активы «Красэйр», которые подлежат реализации, по данным УК, — «недвижимость, планеры и двигатели». «Необходимо учитывать, что планеры и двигатели ограничены в обороте, так как могут быть проданы только другим участникам рынка или на металлолом. Все оборудование находится в неудовлетворительном техническом состоянии и морально устарело. Кроме того, почти все оно заложено по банковским кредитам, предоставленным в 2004-2007 годах. Соответственно, при его реализации в рамках конкурсного производства до 80% полученных средств уйдет на удовлетворение требований залогодержателей», — пояснили в «Покровских воротах». В компании затруднились уточнить, какие средства планируется выручить от продажи имущества перевозчика.
Аналитики сомневаются, что средств, вырученных от продажи активов «Красэйр», хватит на погашение долгов перед кредиторами. «Думаю, долги будут погашены не полностью, а акционеры компании не получат ничего. Можно с уверенностью утверждать, что при продаже имущества в первую очередь будут выплачены долги по заработной плате сотрудникам, это защищенная статья», — отметил аналитик БКС Михаил Сахно. Он добавил, что кредиторам не стоит ждать скорого расчета, потому что «конкурсное производство может затянуться и на год». В «Покровских воротах» тоже уверены, что вырученных от продажи имущества денег не хватит для выплаты долгов всем кредиторам.
Оценка активов «Красэйр» будет завершена в течение двух-трех месяцев, после чего имущество компании выставят на продажу.