КамАЗ вчера возобновил работу. Он планирует не останавливать главный конвейер почти до конца месяца и собрать около 2,6 тыс. автомобилей. В компании рассчитывают, что такая динамика позволит ей произвести по итогам года не менее 28 тыс. автомобилей и не наращивать долги. Эксперты считают, что КамАЗ может столкнуться с проблемой реализации заявленного объема грузовиков с учетом нынешней конъюнктуры.
ОАО «КамАЗ» вчера приступило к выполнению июльского заказа. По сообщению пресс-службы автозавода, в этом месяце его главные сборочные конвейеры будут работать в режиме четырехдневной рабочей недели без перерыва до 28 июля включительно. В июле планируется собрать 2595 машкомплектов автомобилей. Часть готовой продукции предполагается сдать на реализацию Торгово-финансовой компании и Внешнеторговой компании КамАЗа, часть — как, например, заказ на 400 автомобилей для Йемена— сдать в августе. На «КамАЗ-Дизеле» планируется изготовить 2939 двигателей и в общей сложности отправить на главный сборочный конвейер автозавода и внешним заказчикам 3090 двигателей и силовых агрегатов.
В первом полугодии КамАЗ шесть раз останавливал конвейеры по завершении выполнения текущих заказов (в июне их было порядка двух тыс.). Так, автозавод не работал с 26 июня по 6 июля, с 27 мая по 9 июня, с 23 апреля по 12 мая, с 6 по 16 марта, с 29 января по 12 февраля и до 19 января после новогодних каникул. В результате в июне появилось сообщение о том, что автозавод снижает прогноз продаж на 2009 год с 35 тыс. до 28 тыс. грузовиков. «Ожидаем реализацию не более 28 тыс. автомашин, в том числе на российском рынке сможем продать не более 22 тыс. автомобилей»,— сказала тогда директор департамента корпоративных финансов КамАЗа Елена Милинова. Таким образом, продажи компании в нынешнем году могут упасть на 41%, или в 1,7 раза.
l По итогам 2008 года КамАЗ реализовал 47,5 тыс. автомобилей, доля автозавода на российском рынке грузовых автомобилей в прошлом году составляла 28%. Выручка компании по МСФО за 2008 год составила 96,35 млрд руб., EBITDA — 8,63 млрд, чистая прибыль — один млрд руб. Основным акционером КамАЗа является «Тройка Диалог», контролирующая 44,4% предприятия, государство владеет 37,8% акций, которые будут переданы госкорпорации «Ростехнологии», 10% принадлежит концерну Daimler. Завод вошел в список 295 системообразующих предприятий и в рамках поддержки получил государственные гарантии по кредитам на 4,6 млрд руб.
В компании полагают, что снижение продаж до 28 тыс. автомобилей в год позволит ей не наращивать долги, которые, согласно данным пресс-службы, за первое полугодие снизились на 1,2 млрд руб. с 15,64 млрд руб. «за счет распродажи избыточных остатков готовой продукции, вовлечения в производство материалов, приобретенных в 2008 году, истребования дебиторской задолженности». «По расчетам руководства компании, даже в случае, если продажи снизятся в 2009 году до 28 тыс. автомобилей, минимизировав все затраты, в том числе инвестиционные, компания сможет не увеличивать уровень долговой нагрузки. Однако ее снижение в 2009 году пока не представляется возможным»,— отмечается в сообщении. В числе основных кредиторов предприятия называются консорциум иностранных банков ($123 млн или 5,1 млрд руб.) и ЕБРР (0,8 млрд руб.).
Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам менеджмент», считает, что КамАЗ может столкнуться с проблемой реализации заявленного объема производства грузовиков. «Потому что падение продаж грузовых машин превышает падение продаж легковых машин,— поясняет он.— Возможно, что в Набережных Челнах рассчитывают на экспорт своей продукции, что может позволить им выполнить годовые планы. Учитывая известность и успех марки за рубежом, ставка на экспорт вполне может себя оправдать». «Если удастся сохранять такую динамику продаж, как запланировано, то завод будет вполне в состоянии не увеличивать свой долг, а если государство, как заявляло ранее, и региональные власти проведут массированные госзакупки продукции КамАЗа, то завод сможет свой долг еще и уменьшить»,— полагает эксперт.