С 1 сентября 2009 года генеральным директором ООО "Ниссан Мотор Рус" станет француз Франсуа Гупиль де Буйе. Сменив на этом посту японца Такудзи Фудзии — президента российского подразделения Nissan, — господин де Буйе станет руководителем регионального департамента компании, курирующего рынки России, Казахстана и Украины.
Ижорский трубный завод ждет нового директора
Директором ЗАО "Ижорский трубный завод" (г. Колпино, ИТЗ, входит в ОАО "Северсталь" Алексея Мордашова) в ближайшее время будет назначен начальник Третьего листопрокатного цеха (ЛПЦ-3) ЧерМК "Северсталь" Николай Скорохватов. Как ранее сообщалось, прежний генеральный директор предприятия Олег Урнев был назначен на пост заместителя генерального директора — директора по производству ОАО "Силовые машины" (бенефициаром которого также является Алексей Мордашов), заменивший в этой должности доктора Вольфа Дитриха Крюгера, покинувшего компанию по состоянию здоровья.
Как сообщили в управлении коммуникаций дивизиона "Северсталь Российская Сталь", переход Олега Урнева в "Силовые машины" — это пример ротации персонала, общепринятой практики как на "Северстали", так и на других предприятиях, акционером которых является Алексей Мордашов. Игорь Костин, возглавляющий сегодня "Силовые машины, также выходец с "Северстали".
"ЗАО "Ижорский трубный завод" (производитель труб большого диаметра) и ЛПЦ-3 (производитель трубной заготовки), также расположенный на колпинской площадке, являются звеньями одной производственной цепочки. В данный момент ИТЗ и ЛПЦ-3 совместно реализуют ряд проектов, направленных на оптимизацию затрат в рамках единой производственной цепочки, освоению нового сортимента труб, расширению рынков сбыта готовой продукции", — пояснили в управлении коммуникаций дивизиона "Северсталь Российская Сталь".
Дороги
Очередного строителя ЗСД определит конкурс
Вчера администрация Петербурга объявила конкурс на строительство следующего участка второй очереди Западного скоростного диаметра (ЗСД) — первой платной скоростной автодороги России. Речь идет об участке магистрали от проспекта Стачек до улицы Калинина. Как указано в третьем томе конкурсной документации, лимит финансирования проекта на 2009 финансовый год исчисляется суммой почти в миллиард рублей, при этом значительная часть средств выделяется из федерального бюджета. В 2010 году планируется потратить на строительство магистрали почти 5 млрд рублей, в 2011 году, на который запланировано завершение строительства, — более 3 млрд рублей.
Крайний срок подачи заявки на участие в открытом конкурсе — 14 августа 2009 года, через неделю после этого будут подведены его итоги. Как сообщили в комитете по благоустройству и дорожному хозяйству, который является заказчиком проведения конкурса, пока заявок на участие в конкурсе не поступило.
В середине октября 2008 года состоялось досрочное открытие движения транспорта по первой очереди ЗСД. Первая и вторая очереди, так называемый Южный участок, проходят в плотной городской застройке Санкт-Петербурга. Третья очередь — Северный участок — через сельскохозяйственные угодья и свободные территории. Четвертая и пятая — Центральный участок — через Невскую губу и вдоль Васильевского острова.
Федеральная восьмиполосная траса длиной 46,6 км — первый концессионный проект в России.
Транспорт
"Вагонмаш" представил "НеВу"
ЗАО "Вагонмаш" представил новый тип вагонов метро "НеВа". Благодаря облегченной обшивке масса шестивагонного поезда с прежней пассажировместимостью снижена по сравнению с серийным на 37 тонн. Стоимость такого вагона — 55-60 млн рублей. На опытный состав ЗАО "Вагонмаш" затратит 400 млн рублей.
В группу компаний "Вагонмаш" входят два предприятия — ЗАО "Вагонмаш" и ОАО "Петербургский трамвайно-механический завод" (ПТМЗ). В настоящий момент на территории ПТМЗ строится новое предприятие по производству презентованных вагонов. По словам генерального директора ЗАО "Вагонмаш" Андрея Кабанова, мощность будущего завода — 100 вагонов метро в год при односменном режиме и 160 — при работе в две смены. Как добавил директор по реконструкции проекта "НеВа" Константин Дворяненко, из 18 га ПТМЗ 5-6 будут использованы для строительства комплекса. "Работы по подготовке территории уже начались. На вторую половину 2010 года запланирован монтаж оборудования. Серийное производство машин планируется начать с первого полугодия 2011 года", — отметил господин Дворяненко.
"В настоящий момент ведется работа с Северо-Западным банком Сбербанка РФ по привлечению инвестиционного кредита на сумму примерно 2 млрд рублей на срок до 7 лет. При этом 1 млрд рублей будет взят из средств компании", — прокомментировал господин Кабанов. В начале следующего года шесть новых вагонов будут предоставлены петербургскому метрополитену на обкатку.
Энергетика
Финансирование ЛАЭС-2 урежут
Первоначально запланированный объем финансирования строительства ЛАЭС-2 на 2009 год сокращен на 16% — до 20 млрд рублей. Об этом сообщил директор Дирекции строящейся Ленинградской АЭС-2 (филиал ОАО "Концерн Энергоатом") Олег Лебедев.
Капитальные вложения по строящемуся первому энергоблоку ЛАЭС-2 в 2009 году составят 15 млрд рублей, по 2-му — около 5 млрд рублей.
План финансирования строительства ЛАЭС-2 на 2010 год предполагает капвложения в размере 30 млрд рублей, сообщает "Эхо Петербурга"
ЛАЭС-2 возводится для замещения мощностей Ленинградской АЭС. Генподрядчиком строительства является петербургский "Атомэнергопроект". Стоимость контракта оценивается почти в 137 млрд рублей.
Регионы
Псков может "выпасть" из программы Фонда содействия реформированию ЖКХ
Псков может "выпасть" из программы Фонда содействия реформированию ЖКХ, если не успеет до 1 сентября 2009 года освоить выделенные на капремонт домов федеральные средства. Как вчера, 13 июля, рассказали в пресс-службе администрации Пскова, на данный момент в городе освоено только 39,5% средств от общего объема финансирования из фонда. Всего городу выделено 418,563 млн рублей.
Первый этап программы, в котором участвует 44 дома, находящихся в управлении 14 управляющих компаний, представители управляющих компаний города обещают закончить к 1 августа. В настоящее время первая заявка закрыта на 83%.