Один из крупнейших продавцов подержанных автомобилей в Татарстане ООО «Апельсин», контролировавший до кризиса, по собственным оценкам, 60% этого сегмента рынка в регионе, признан банкротом. Его имущество будет распродано за долги в сумме более 53 млн руб. Участники рынка связывают это банкротство с общей ситуацией на рынке — салонов по продаже подержанных авто в республике почти не осталось, а те игроки, что продолжают работать, фактически «просто выживают».
Арбитражный суд Татарстана на прошлой неделе принял решение о введении процедуры банкротства в отношении ООО «Апельсин». Как сообщила вчера „Ъ“ конкурсный управляющий «Апельсина» Альбина Шагиева (НП СОАУ «Саморегулируемая организация Гильдия арбитражных управляющих»), в ближайшее время завершится оценка активов и они будут выставлены на торги. Конкурсную массу составят парковки общей площадью 7,5 тыс. кв. м и земля под ними, а также автотранспорт.
Арбитражный управляющий считает, что продажа имущества позволит полностью расплатиться по долгам предприятия на сумму более 53 млн руб. Основными кредиторами «Апельсина» являются банки, в том числе Сбербанк, банк «БТА-Казань» и Спурт-банк (последний является крупнейшим залоговым кредитором компании, сумма долга перед ним превышает 45 млн руб.), сообщила госпожа Шагиева.
ООО «Апельсин» было зарегистрировано в Казани двумя физическими лицами в феврале 2006 года с уставным капиталом 10 тыс. руб. Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», по итогам 2006 года активы компании составляли 2,8 млн руб., выручка от продаж 27,76 млн руб., прибыль от продаж — 885 тыс. руб., чистая прибыль – 673 тыс. руб. В 2008 году, по словам Руслана Абдулнасырова, ежемесячный оборот компании составлял 100 млн руб., а прибыль — около шести млн руб. Основными конкурентами «Апельсина» на местном рынке подержанных автомобилей являлись автосалоны «Альянс-Авто», «Автолайф», «Ди-Авто», «Автолига», «Барс-Трейд».
Как рассказал „Ъ“ совладелец и гендиректор «Апельсина» Руслан Абдулнасыров, он сам инициировал банкротство компании — с целью «оздоровления бизнеса» и «реструктуризации проблемных долгов». По его словам, долги у компании стали возникать в 2008 году, когда «Апельсин» привлек на приобретение недвижимости около 50 млн руб. заемных средств. Господин Абдулнасыров сообщил, что намерен сохранить присутствие на рынке (ему принадлежат также торговые ООО «Апельсин-Авто» и ООО «Апельсин-Авто-Казань») и проводит оптимизацию бизнеса: закрыл представительства своих компаний в Татарстане и за его пределами (сейчас продолжают работу лишь два казанских автосалона общей площадью три тыс. кв. м), сократил персонал на 40% и отказался от планов развития дилерской сети.
Участники рынка считают, что доля «Апельсина» на рынке «резко сократится», но это никак не повлияет на расстановку сил на нем. «Рынка как такового уже нет, если сравнивать с тем, что было год назад»,— сказал генеральный директор ООО «Лидер-Авто» Дмитрий Поляков. По его мнению, автосалонов, подобных «Апельсину», сейчас практически не осталось, а те игроки, что продолжают работать, фактически «просто выживают». В 2008 году, по его словам, на рынке работало порядка 15 игроков, не считая крупных автодилеров, а также агентств, не имевших выставочных залов, их продажи составляли в среднем от 60 до 100 машин в месяц. Доход одного салона от услуг по продаже подержанных авто, по некоторым данным, ежемесячно достигал порядка 4,5 млн руб.
В ряде автосалонов («Автолига», «Альфа-Моторс» и др.) „Ъ“ подтвердили, что свернули бизнес по продаже подержанных авто «в связи с кризисом» и «введением таможенных пошлин (с 12 января в РФ пошлины на иномарки возрастом до пяти лет увеличены в среднем с 25% до 30%, пошлины на подержанные иномарки, срок эксплуатации которых превышает пять лет, увеличены вдвое.—„Ъ“)».
Вместе с тем один из крупнейших автодилеров Татарстана «ТрансТехСервис» (ТТС) создает специальное подразделение для работы в этом направлении. «Мы сейчас начинаем плотно заниматься этим сегментом, буквально на днях был создан департамент по развитию этого направления, хотя раньше мы широко практиковали трейд-ин»,— сообщил руководитель департамента подержанных автомобилей ТТС Сергей Абдалов. «Мы также думаем, что многие официальные дилеры автомобилей будут обращать внимание на этот сегмент в связи со специфической обстановкой на рынке продаж»,— добавил он. Кроме того, представитель компании сообщил „Ъ“, что ТТС не заинтересована в приобретении имущества «Апельсина», поскольку «не нуждается в дополнительных площадях, есть свои».
Руслан Абдулнасыров отметил, что в сегменте продаж подержанных авто, как и в реализации машин с нулевым пробегом, происходит переориентация покупателей на более дешевый товар. «Наибольшим спросом сейчас пользуются недорогие автомобили стоимостью до 300 тыс. рублей»,— сказал Руслан Абдулнасыров. По словам господина Абдулнасырова, продажи дешевых подержанных автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства сейчас по сравнению с прошлым годом упали вдвое, дорогих — вчетверо.