Волгоградская обладминистрация выкупила 62% акций ОАО «Калачевский порт». Власти отдали за контрольный пакет 25 тыс. рублей и взяли на себя долговые обязательства ОАО в 30 млн рублей. Обладминистрация рассчитывает включить порт в программы господдержки и «оздоровить» предприятие, которое после серии скандалов с перевозкой опасных грузов было фактически остановлено. Аналитики сомневаются, что властям удастся привлечь инвесторов.
Как стало известно „Ъ“, администрация Волгоградской области завершает оформление сделки по покупке контрольного пакета акций крупнейшего порта региона — ОАО «Калачевский порт». Бывший собственник и экс-президент предприятия Владимир Чаплыгин сообщил „Ъ“, что продал 62% принадлежащих ему акций за 25 тыс. рублей, власти также взяли на себя долговые обязательства ОАО в размере 30 млн рублей. В обладминистрации уточнили, что сделка завершится в сентябре этого года. Ее оператором выступило НП «Агентство инвестиций и развития Волгоградской области», которому сейчас передано управление портом.
По словам представителей обладминистрации, агентство с апреля реализует «комплекс мер, направленных на стабилизацию деятельности ОАО «Калачевский порт». В частности, были погашены долги по заработной плате, обслуживанию банковских кредитов и электроэнергии; проведен ремонт зернового погрузочного комплекса, подъездных и подкрановых путей. Кроме того, новое руководство обеспечило базовую загрузку имеющихся мощностей по перевалке щебня, металлолома и зерна, утверждают в обладминистрации. «Из-за принятых в апреле-мае мер грузооборот порта увеличился вдвое», — отметили в пресс-службе обладминистрации. Полный размер задолженности ОАО в администрации сообщить отказались, отметив, что «с банками-кредиторами пока идут переговоры». В «Агентстве инвестиций» вчера от комментариев отказались.
По словам исполнительного директора Союза промышленников и предпринимателей Волгоградской области Виктора Фокина (куратор переговоров со стороны обладминистрации), власти региона намерены реализовать на предприятии крупную инвестпрограмму на основе частно-государственного партнерства и уже привлекли ряд инвесторов, которые, впрочем, пока не раскрываются. «Этот механизм в быстрые сроки выведет порт из кризисного состояния, в которое он попал после серии скандалов с серой, — считает господин Фокин. — Сера была стратегической ошибкой прошлых собственников. Теперь порт ею заниматься не будет». По словам господина Фокина, сейчас у Калачевского порта есть заявки на транспортировку зерна, угля и металла.
Напомним, в конце июля 2008 года Калачевский райсуд по ходатайству райпрокуратуры запретил порту работать с «технической комовой серой» из-за отсутствия профильной лицензии, предприятие тогда фактически остановило свою работу. В августе Сальская транспортная прокуратура и главное следственное управление ГУВД по Волгоградской области возбудили в отношении президента ОАО «Калачевский порт» Владимира Чаплыгина два уголовных дела по ч. 2 ст. 171 УК РФ («Незаконное предпринимательство»). Сам господин Чаплыгин объяснял возбуждение этих дел желанием «некоторых лиц» получить контроль над портом и настаивал на том, что дополнительная лицензия ОАО не требуется.
ОАО «Калачевский порт» — второй по объему грузооборота (после Волгоградского речного порта) порт Волгоградской области. Связывает регионы России со странами Черноморско-Средиземноморского бассейна, Каспийского моря, с центральной Россией, скандинавскими странами, странами Балтии и Северной Европы. В порту имеется 5 портальных кранов, открытые и закрытые склады, железнодорожные подъездные пути, примыкающие к станции «Донская» Приволжской железной дороги. Максимальная переработка грузов за навигацию — 1,7 млн тонн. До 90% грузов идет на экспорт. 62% акций порта принадлежали предприятиям волгоградского холдинга «Международный товарный оптовый рынок», возглавляемого предпринимателем Владимиром Чаплыгиным. 35% акций владеет Волгоградский алюминиевый завод (ВгАЗ, входит в РУСАЛ).
Аналитик ИК «ЦЕРИХ Кэпитал Менеджмент» Роман Ткачук ранее оценивал 62% акций порта в 50-60 млн рублей. Цена в 25 тыс. может указывать на сопоставимые долги, не исключают наблюдатели. К планам областных властей по привлечению в порт инвесторов аналитики относятся скептически. «Сложно представить, что кто-то может заинтересоваться портом сейчас, в условиях кризиса и общего падения грузоперевозок», — отметил гендиректор ЗАО «Финансовый брокер «Август» Карен Туманянц.