На главную региона

Гендиректор не вышел из штопора

Глава авиаремонтного завода разбился на спортивном самолете

В Саратове вчера разбился двухместный спортивно-тренировочный самолет Як-52. Одной из жертв катастрофы стал начинающий пилот — гендиректор ОАО «356-й авиационный ремонтный завод» Валерий Русских.

Вчера в 7.15 утра в Заводском районе Саратова в перелеске между поселками Лесопильный и Князевка разбился спортивный самолет Як-52. Он вылетел с принадлежащего Саратовскому авиационному заводу (САЗ) аэродрома Саратов-Южный в учебно-тренировочный полет. Пилотировал самолет его владелец, руководитель саратовского отделения Федерации любителей авиации России 59-летний Валерий Бруев, в прошлом выпускник Рижского авиационного училища, летчик гражданской авиации с 26-летним стажем. Место второго пилота занимал генеральный директор ОАО «356-й авиационный ремонтный завод» 53-летний Валерий Русских.

356-й авиационный ремонтный завод был создан в 1931 году на базе 14-й военной школы летчиков. Расположен в городе Энгельс-1 Саратовской области. С 1955 года специализируется на ремонте вертолетов марки «Ми», всего здесь прошли ремонт около 9 тыс. машин. Первоначально предприятие входило в систему Минобороны, но в 2002 году было преобразовано во ФГУП, а в феврале 2007 года — в открытое акционерное общество. 100% акций компании принадлежит Росимуществу, завод внесен в план по приватизации до 2009 года. На заводе трудятся около 800 человек. Выручка за 2008 год — 514 млн руб., чистая прибыль — 40 млн руб.

Как рассказали „Ъ“ очевидцы происшедшего, самолет, летевший на небольшой высоте, неожиданно начал «вертеться вокруг своей оси», после чего свалился в штопор и, ударившись о деревья, упал в кусты недалеко от грунтовой дороги и дачного поселка. Оба пилота, как зафиксировали специалисты центра медицины катастроф, погибли в момент удара самолета о землю.

В ОАО «356-й авиационный ремонтный завод» „Ъ“ рассказали, что господин Русских только начинал осваивать пилотирование самолета, для этого он и обратился к опытному летчику Валерию Бруеву, имевшему собственный Як-52, базировавшийся на аэродроме САЗ.

Сотрудники МЧС и прокуратуры выдвигают несколько версий катастрофы. В числе основных: ошибка пилота и плохое техническое состояние машины. Известно, что господин Бруев самостоятельно собирал свой самолет на протяжении четырех лет, а в последнее время пытался его продать. В МЧС также предположили, что роковую роль сыграл и возраст пилота: 59-летний Валерий Бруев мог допустить ошибку во время пилотирования либо доверить управление неопытному директору оборонного завода. Заметим, что конструкция самолета предусматривает, что управлять им могут оба пилота. Поэтому, говорят в МЧС, пока невозможно сказать, кто конкретно пилотировал машину в момент катастрофы.

Как сообщили „Ъ“ в Саратовской транспортной прокуратуре, выяснением причин падения самолета занимается линейный отдел внутренних дел в аэропорту Саратов. По итогам проверки будет принято решение о возбуждении или отказе в возбуждении уголовного дела. Пока, как сообщили в Южной транспортной прокуратуре, удалось установить только то, что свой последний полет Як-52 «совершал без соответствующей заявки в центр организации воздушного движения».

Между тем руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев напомнил, что Як-52 в большом количестве продолжает эксплуатироваться в аэроклубах страны и частными лицами. «Ежегодно с Як-52 и аналогичными моделями самолетов происходит два-три авиапроисшествия. Однако в целом сама машина достаточно безопасна». При этом, заметил аналитик, сам по себе возраст пилота «не играет никакой роли — важно его физическое состояние в момент управления самолетом».

Татьяна Никитина, Алексей Мурзов, Саратов

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...