Арбитраж ввел процедуру наблюдения в ООО «Каретный ряд», одном из заметных игроков на рынке пассажирских перевозок Воронежа. Проблемы компании связаны с долгами по кредиту в 32 млн рублей, взятому несколько лет назад под закупку автобусов. Владелец «Каретного ряда» Виталий Поротников заявил, что сознательно пошел «на наблюдение», чтобы «очистить предприятие от недобросовестных контрагентов».
Информацию о введении в «Каретном ряду» первой стадии процедуры банкротства вчера подтвердил владелец ООО Виталий Поротников. По его словам, активов общества хватило бы, чтобы расплатиться по предъявленным требованиям, но в компании сознательно пошли на наблюдение. Бизнесмен пояснил, что «Каретный ряд» пытается «очиститься от недобросовестных контрагентов». «Идет нормальный процесс оздоровления», – заявил он. Как следует из материалов воронежского арбитража, с иском о признании «Каретного ряда» банкротом в суд обратилось ООО «МЛК-Черноземье», структура ЗАО «Московская лизинговая компания» (МЛК), – фирма поставляла автобусы по лизинговым схемам. Сумма требований составляет 2,5 млн рублей. Долг, по данным арбитража, образовался в результате неисполнения договора лизинга. Временным управляющим назначен Виталий Шемигон из СРО «Межрегиональный центр экспертов и профессиональных управляющих».
«Деньги за лизинг им, возможно, и не нужны, – заявил вчера Виталий Поротников. – Мне кажется, истцу интересна наша недвижимость». От других комментариев он воздержался. Получить оценки со стороны МЛК тоже не удалось. Но участник рынка, знакомый с ситуацией, рассказал, что проблемы у «Каретного ряда» начались больше года назад – после того, как бизнесмен по предложению мэрии Воронежа закупил автобусы китайского производства средней стоимостью 2,5 млн рублей. Машины должны были работать на маршрутах, обслуживаемых «Каретным рядом». Однако качество техники, по его словам, подвело – закупленные в лизинг у ООО «МЛК-Черноземье» автобусы в скором времени из-за поломок не смогли выходить на линии. Сейчас между «Каретным рядом» и «МЛК-Черноземье» идут взаимные разбирательства в судах по качеству поставленных услуг. «Под закупку автобусов компания взяла кредит в 32 млн рублей в Росбанке, но оборота для его возврата не хватило», – рассказал источник.
ООО «Каретный ряд» существует с 1991 года. Осуществляет пассажирские перевозки на территории Воронежа. Предприятие обслуживает маршруты 55 и 9К (по 15 автобусов большой вместимости на каждом). В собственности «Каретного ряда» база на 200 крупногабаритных автомобилей примерной оценочной стоимостью 100 млн рублей. Оборот, по данным горадминистрации, составляет порядка 27 млн рублей в месяц.
Участники рынка с настороженностью восприняли новость о банкротстве перевозчика. «История „Каретного ряда“ – яркий пример нежелания местной власти помогать добросовестным игрокам. Поротников создал полнокровное транспортное предприятие, имеющее собственный подвижной состав и базу. Однако, когда у него начались проблемы, чиновники не стали помогать бизнесмену, хотя могли загрузить его заказами», – считает замгендиректора ООО «ПАТП-7 „Автокомплекс“» Николай Киселев.
Руководитель департамента организации городских пассажирских перевозок мэрии Дмитрий Крутских заметил, что «Каретный ряд» в прошлом был «идеальным» участником рынка. «Для меня Поротников – эталон организации бизнеса, у которого есть чему поучиться. У него есть база и подвижной состав – две необходимые составляющие для цивилизованного перевозчика. Однако финансовые проблемы не дали ему дальше развиваться. Тот же 55-й маршрут теперь обслуживается им только наполовину», – добавил чиновник. Реагируя на упреки оппонентов, господин Крутских заявил, что «по всей видимости, внешнее наблюдение для Поротникова некритично и, возможно, даже полезно, поэтому он на него и пошел».