Об изменении отношений «Логопрома» с Минтрансом говорится во вчерашнем сообщении компании. Разрешение Федерального агентства железнодорожного транспорта на «оказание услуг на постоянной основе по приемке и отправке контейнеров на подъездных путях, принадлежащих ОАО „Волговятмашэлектроснабсбыт“ (с 2003 года входит в „Логопром“ — „Ъ“) и примыкающих к станции Починки», «Логопром» получил в минувший вторник. «Логопром» считает, что постоянный доступ к объектам ГЖД (филиал ОАО «Российские железные дороги», РЖД) позволит привлекать крупных клиентов, нацеленных на долгосрочное сотрудничество. К 2010 году «Логопром» намерен увеличить долю контейнерных железнодорожных перевозок в общем объеме доходов с существующих 30% до 50–60% (сейчас основная доля перевозок «Логопрома» приходится на автомобильные перевозки). «Логопром» рассчитывает с 1 августа принимать на площадке «Волговятмашэлектроснабсбыта» около 100 железнодорожных платформ ежедневно, т.е. не менее 1,2 тыс. TEU (условная единица измерения пропускной способности контейнерных терминалов эквивалентна размерам ISO-контейнера длиной 6,1 м) в месяц и через два года вывести комплекс на месячную мощность обработки не менее 10 тыс. TEU.
Холдинговая компания «Логопром» основана в 2003 году. Объединяет контейнерные терминалы в Нижнем Новгороде и Москве, транспортно-экспедиционную компанию, железнодорожную и речную инфраструктуру, таможенный терминал, складские помещения. Общая площадь логистических комплексов компании — 810 тыс. кв. м. Обороты и учредители холдинга не раскрываются.
ОАО «Волговятмашэлектроснабсбыт» зарегистрировано в ноябре 2002 года в Нижнем Новгороде на базе построенного в 1973 году одного из четырех советских складских комплексов Главснаба (обеспечивал работу распределительной системы Волго-Вятского региона). По собственным данным, более 50% клиентов — крупные промышленные предприятия, в том числе местные предприятия группы ГАЗ. Выручка по итогам третьего квартала 2008 года — 54,9 млн руб., чистая прибыль — 7,7 млн руб.
До получения санкции на постоянный доступ к инфраструктуре РЖД «Логопром» ежегодно с момента основания продлевал временные разрешения на отправку контейнеров. В течение нескольких лет холдинг модернизировал складские мощности «Волговятмашэлектроснабсбыта» до уровня транспортно-таможенного терминала, вложив в проект около $10 млн. Однако, несмотря на развитие собственной инфраструктуры, «Логопрому» получить разрешение не удавалось (грузовыми перевозками по путям РЖД занимается ОАО «Трансконтейнер»): все грузы приходили на станцию Починки, а потом по путям «Логопрома» переправлялись по назначению. По информации «Логопрома», из-за временного характера доступа к станции Починки грузы холдинга обременялись дополнительными сборами РЖД (размер сборов в компании не уточняют).
Отраслевые эксперты полагают, что постоянный доступ к инфраструктуре РЖД вряд ли поможет «Логопрому» в серьезном увеличении объема железнодорожных перевозок. «Им нужно активно развиваться и вкладывать в это значительные средства, поскольку подвижной состав продолжает принадлежать „Трансконтейнеру“. Право на бессрочное пользование путями — это только половина дела. В принципе для клиентов это не основополагающий фактор выбора компании», — считает директор нижегородского представительства ЗАО «Совмортранс» Артур Радзюль. Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов поясняет, что «Логопрому» нужно убеждать клиентов использовать для перевозок внутри страны именно контейнеры: «Сейчас общая проблема — крайне низкий уровень контейнерных перевозок внутри страны. В 2008 году их общий показатель равен всего 4,2 млн TEU, для сравнения: в Китае этот показатель почти в сто раз выше — 390 млн TEU».