Со вчерашнего дня специалисты Министерства транспорта и связи подключились к расследованию причин катастрофы норвежского сухогруза Langeland, двое из шести членов экипажа которого — граждане Украины. По мнению главного редактора интернет-издания "Морской бюллетень — Совфрахт" Михаила Войтенко, спасение моряков маловероятно, а возможные претензии в адрес судовладельца "не будут иметь судебной перспективы".
Вчера пресс-служба Министерства транспорта и связи сообщила, что в ведомстве создана экспертная группа для участия в расследовании причин катастрофы судна Langeland. В нее войдут представители Администрации речного и морского транспорта и Государственной инспекции флота. "Расследование будет проводиться в соответствии с Международным кодексом расследования морских событий. Согласно ему, в данном случае в нем могут принять участие четыре страны: Норвегия, поскольку это ее судно, Швеция, поскольку крушение произошло в ее водах, Украина и Россия, поскольку жертвами трагедии стали их граждане",— рассказала Ъ представитель пресс-службы Минтранса Елена Шуляк.
Сухогруз Langeland (дедвейт 2 тыс. 550 т, шел под флагом Норвегии, оператор Myklebusthaug Management AS) перевозил из Швеции в Норвегию строительный камень. В ночь на 31 июля судно попало в шторм силой 9 баллов и затонуло у западного побережья Швеции. Перед этим морской спасательный центр Норвегии получил с судна сигнал SOS. Моряки сообщили, что судно получило сильный крен и тонет. Экипаж Langeland состоит из шести человек, двое из которых — граждане Украины Геннадий Лактюхин и Сергей Иврашов.
Проведением поисково-спасательных работ руководил Морской спасательно-координационный центр города Гетеборг (Швеция). Однако вчера они были прекращены по причине плохих погодных условий. "Теперь вряд ли стоит ожидать новостей о спасении моряков этого судна. Поиски прекращены, понятно, что там никто не выжил. Теперь можно надеяться только на чудо",— сказал вчера Ъ главный редактор интернет-издания "Морской бюллетень — Совфрахт" Михаил Войтенко. В Минтрансе вчера заявили, что "экипаж считается пропавшим без вести". Однако о возможности компенсации семьям моряков в министерстве пока не говорят, предлагая дождаться результатов расследования.
По мнению господина Войтенко, вероятнее всего, что расследование подтвердит первоначальную версию причины гибели судна — смещение ящиков со строительным камнем. В таком случае, считает он, отсудить у судовладельцев компенсацию за возможную гибель моряков маловероятно. "В подобных ситуациях одновременно никто не виноват и виноваты все. Можно упрекнуть судовладельца в том, что он отправил судно с таким грузом в непогоду. Можно упрекнуть моряков, что они не отказались. Но не думаю, что такие претензии будут иметь судебной перспективы",— отметил эксперт.