О намерении проверить ОАО «ИжАвто» председатель счетной палаты Сергей Степашин заявил в мае этого года. Тогда господин Степашин поставил под сомнение законность сделки по продаже группой «СОК» 75% акций ИжАвто. В результате сделки собственником этого пакета акций стали дочерние структуры самого предприятия (ООО «Иж-Комплект», ООО «Гросс» и ООО «Норэкс»). Фактический контроль над заводом получил его топ-менеджмент во главе с гендиректором Михаилом Добындо.
ОАО «Ижавто» выпускает Иж-27175, ВАЗ-2104, собирает автомобили корейской KIA (Spectra и Sorento). Мощность — 220 тыс. автомобилей, в 2008 году выпущено 64,2 тыс. автомобилей, в первом квартале 2009 года — около 8,2 тыс. машин. В мае 2009 года основное производство было остановлено и до настоящего момента не возобновлено.
Аудиторы проверяли эффективность использования компанией таможенных льгот, предоставленных при «промышленной сборке» автомобилей, результатов технического переоснащения, произведенного под гарантии правительства РФ, а также искали в действиях руководства компании признаки попытки преднамеренного банкротства. Итоги проверки коллегия счетной палаты рассмотрела 17 июля. Как следует из материалов аудита, нарушений не было выявлено ни по одной из заявленных тем проверки.
Аудиторы заключили, что в отчетные периоды 2007, 2008 годов и в первом квартале 2009 года ОАО «ИжАвто» было неплатежеспособным. С третьего же квартала компания начала работать в убыток. В 2008 году потери составили 908,1 млн руб., а к концу первого квартала текущего года увеличились до 1,3 млрд руб. По мнению аудиторов, причиной финансовой неустойчивости предприятия стала высокая доля заемных средств. По данным источника „Ъ“ на предприятии, кредитная нагрузка завода близка к 12 млрд руб., из которых 8 млрд руб. приходится на кредит Сбербанка.
Также счетная палата отметила нерациональную финансовую политику компании. В частности, аудиторы палаты посчитали, что кредитовать покупателей в условиях кризиса было нерационально. Кроме того, как гласят выводы палаты, ОАО «ИжАвто» недостаточно действенно контролировало исполнение контрагентами своих платежных обязательств.
В сообщении пресс-службы счетной палаты говорится, что коллегия решила направить обращение в следственный комитет при МВД России, а также информационные письма в правительство России и ФТС. В ОАО «ИжАвто» и группе «СОК» ситуацию не комментируют.
Аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак считает, что одной из причин сложного экономического положения ИжАвто стало изменение планов АвтоВАЗа по покупке основных активов ижевского предприятия. «Менеджмент ИжАвто очень рассчитывал на эту сделку. В результате они попросту потеряли драгоценное время», — полагает аналитик. Также господин Пак отмечает, что сложности ИжАвто все же связаны с проблемами всей отрасли в целом. «Не думаю, что сейчас справедливо говорить о том, что предприятием плохо управляли. Почти все автопроизводители стали заложниками текущей ситуации на рынке, и не только в России, но и в мире», — подчеркнул аналитик. По мнению господина Пака, о возможном банкротстве предприятия говорить преждевременно. «Основной кредитор ИжАвто — Сбербанк вряд ли допустит это, поскольку в противном случае вернуть свои деньги кредиторам станет еще труднее», — отметил господин Пак.