// ЧТО И ТРЕБОВАЛОСЬ ДОКАЗАТЬ
"Власть" уже неоднократно писала о том, как государство безуспешно пытается спасти АвтоВАЗ. Несмотря на многочисленные меры поддержки крупнейшему российскому автозаводу, 1 августа он на месяц остановил производство, а на прошлой неделе официально подтвердил, что 25 млрд руб. безвозмездной помощи из госбюджета, выделенные Владимиром Путиным, уже потрачены. Тем временем выяснилось, что сосредоточив все ресурсы на Тольятти, правительства упустило из виду Ижевск. В четверг стало известно, что 6 августа арбитражный суд Удмуртии принял заявление "ИжАвто" о признании его банкротом. Задолженность завода, до кризиса выпускавшего 70 тыс. Kia и ВАЗ-2104 в год, превысила 12 млрд руб. Выплата 3 млрд руб. уже просрочена, договориться с кредиторами предприятие не смогло, производство остановлено, 2 из 5 тыс. рабочих уволены. Еще в мае менеджеры "ИжАвто" предлагали передать завод "Ростехнологиям" (контролирующим и АвтоВАЗ) за 3 млрд руб. Сделку планировалось провести на долгосрочный кредит Сбербанка. Но госкорпорация отказалась от предложения. "Нам деньги дали на поддержку и развитие АвтоВАЗа, тратить их еще и на "ИжАвто" не имеем права. Нас не поймут",— заявлял глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов. Прошлая неделя убедительно показала, что внушительная господдержка АвтоВАЗа не только не способна ему помочь, но еще и губительна для других автопроизводителей.