Россия уже стала полноправным участником и крупным игроком на мировом рынке цветных металлов. Правда, российским производителям далеко не всегда удается торговать с потребителями на Западе напрямую. В этой связи беспрецедентный для отечественной деловой практики проект создания биржевого склада в Петербурге, аккредитованного на London Metal Exchange (LME), приобретает особую актуальность, поскольку обеспечит прямой выход на западного потребителя.
Идея организации склада, аккредитованного на LME, возникла у российских трейдеров два-три года назад. В 1995 году о ней вспомнили. Инициаторами создания в Санкт-Петербургском торговом порту склада цветных металлов, аккредитованного на Лондонской бирже металлов, выступило несколько коммерческих структур — транспортно-экспедиторские компании и торговые фирмы. Наиболее активные участники проекта — группа "Вентана" (Москва), компания "Великий город" (Петербург) и администрация Санкт-Петербургского торгового порта.
Инициаторам проекта придется решать целый ряд проблем и в правительственных структурах России, и в комитетах LME. До сих пор Лондонская биржа требовала неукоснительного выполнения двух условий при аккредитации складов: во-первых, они должны располагаться в странах--потребителях цветных металлов, во-вторых, в регионах со стабильной политико-экономической ситуацией. Ежегодно в октябре специальная комиссия LME принимает решение об аккредитации новых складов и проверяет деятельность уже существующих.
Порт Санкт-Петербурга собирается направить заявку только в 1996 году. За это время нужно подготовить нормативную базу и убедить консорциум западных банков в перспективности начинания, поскольку, как заметил руководитель группы "Вентана" Вадим Самойлов, проект в первую очередь ориентирован на западные компании и банки. По его информации, специалисты LME осмотрели складское хозяйство в Петербурге и предварительно дали проекту положительную оценку. Порт уже получил стандартный список требований, предъявляемых LME к складам.
Склад должен иметь возможность производить маркировку или переупаковку товара в соответствии с правилами биржи; иметь средства предотвращения хищения товара со склада; иметь поручительство двух компаний, работающих на LME, и указать своего агента в Лондоне (участника торгов), а также указать, с каким металлом склад будет работать. Необходимо также создать условия для беспрепятственного ввоза и вывоза товара со склада и смены его владельца без прохождения таможенных процедур. Весь товар должен быть сертифицирован специалистами, имеющими репутацию на мировом рынке.
В начале ноября в Петербурге была зарегистрирована ассоциация, которая будет курировать создание в Петербургском торговом порту склада цветных металлов, аккредитованного на LME. Для финансирования подготовки склада к регистрации будет создан специальный фонд. Взносы составят 300 млн рублей от каждого коммерческого участника проекта — Санкт-Петербургского порта, ФПГ "Вентана" и компании "Великий город". По оценкам специалистов группы "Вентана", на строительство склада потребуется $30-35 млн. Его начальная мощность составит 2 млн т в год, он сможет ежегодно обслуживать 400 судов. Г-н Самойлов сообщил, что руководство группы "Вентана" провело консультации с ЕБРР и Morgan Grenfell & Co. Limited о выделении средств для финансирования строительства склада.
Руководство порта уже определило территорию для строительства склада. По предварительным данным, для реализации проекта будет выделено три причала и прилегающие к ним территории. Представители пограничных войск изучают возможность размещения склада на выделенном участке. По их предварительным оценкам, разработчики проекта скорее всего получат поддержку в силовом ведомстве.
Руководитель Балтийской таможни Андрей Беланогов считает, что разработчикам проекта не следует особо беспокоиться о его судьбе. В ближайшее время таможенники и пограничники представят рабочей группе свои рекомендации.
ИГОРЬ Ъ-ФЕДОРОВ, КИРИЛЛ Ъ-ВИШНЕПОЛЬСКИЙ, ПЕТР Ъ-ИВАНОВ