Минрегион одобрил инвестиционные ожидания «Петропавловска»

Поддержана заявка на государственное софинансирование проекта металлургического кластера

Минрегион одобрил заявку металлургического альянса «Петропавловск» на выделение 15,8 млрд руб. из федерального инвестфонда для строительства инфраструктурной части проекта по созданию горно-металлургического кластера (ГМК) в Приамурье. В сентябре окончательное решение по государственному софинансированию проекта должна принять правительственная комиссия. По мнению экспертов, шансы «Петропавловска» получить средства из инвестфонда высоки, так как в настоящее время инфраструктурные проекты пользуются приоритетом.

Как говорится в официальном сообщении, размещенном на сайте Минрегиона, межведомственная инвесткомиссия по проведению отбора проектов, претендующих на получение средств из инвестфонда РФ, рассмотрела и одобрила представленный металлургическим альянсом «Петропавловск» проект по ГМК в Приамурье. Проект вместе с рядом других рекомендован к рассмотрению на правительственной комиссии, сообщается на сайте Минрегиона.

Группа компаний «Петропавловск» объединяет британскую Aricom, владеющую железорудными и ильменитовыми активами на Дальнем Востоке России, золотодобывающую Peter Hambro Mining и финансовую группу «Петропавловск». Проект по созданию ГМК на территории Амурской и Еврейской автономной областей рассчитан на строительство к 2014 году комплекса предприятий по глубокой переработке железорудного сырья. В его рамках до 2014 года будут построены два завода — Гаринский ГОК и Кимкано-Сутарский ГМК, а также проложена соединяющая их железнодорожная ветка Шимановская—Гарь. Сметная стоимость проекта — 125,655 млрд руб.



Как сообщили вчера „Ъ“ в департаменте по связям с общественностью УК «Петропавловск», основной задачей проекта ГМК является создание объектов транспортной инфраструктуры, необходимых для промышленного освоения территорий Приамурья. «Точкой приложения основных усилий государства и бизнеса в развитии Дальнего Востока, по моему глубокому убеждению, должна стать транспортная инфраструктура. Железная дорога Шимановская—Гарь станет частью ветки, соединяющей Транссиб и БАМ. Новый транспортный путь приведет к формированию новых территориальных центров роста, усилению экономической роли России в АТР и, что важнее всего, к росту качества жизни», — привели „Ъ“ в пресс-службе слова председателя совета директоров ООО «Ариком» Павла Масловского.

Как уточнила вчера „Ъ“ руководитель департамента по связям с общественностью Карина Саркисян, «Петропавловск» рассчитывает на выделение средств инвестфонда именно для развития инфраструктурной составляющей проекта Приамурского ГМК. По ее словам, строительство ветки Шимановская — Гарь потребует вложения 15,842 млрд руб., или 17,7% от общих инвестиций в проект — именно такую сумму заложил «Петропавловск» в заявку на получение финансирования из бюджета.

Длина ветки Шимановская—Гарь составит 148 км, начало проектирования железной дороги запланировано на 2009 год, окончание строительства — на 2013. Ежегодный объем перевозок по дороге к 2014 году, после выхода на полную мощность Гаринского ГОКа, должен составить около 8 млн т. При этом построенная дорога станет собственностью РФ — частью грузообразующей линии Шимановская—Февральск, которая, согласно транспортной стратегии РФ до 2030 года, должна соединить БАМ и Транссиб.



Как заявил вчера „Ъ“ генеральный директор ООО «Ариком» Юрий Макаров, до сих пор альянс «Петропавловск» осуществлял проект создания ГМК на собственные деньги. «Государство проявило инициативу: создало инвестфонд, приняло закон о государственно-частном партнерстве, направленный на помощь в осуществлении именно таких проектов, как наш. Условия предоставления предложенной государством помощи нас полностью устраивают», — сказал топ-менеджер. Он уточнил, что в случае одобрения заявки средства инвестфонда получит не «Петропавловск», а федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор), которое затем на конкурсной основе выберет подрядчика на выполнение проектно-изыскательских работ и собственно строительства железнодорожной ветки. «Это государственная часть в партнерстве. Наша задача — построить промышленное предприятие, которое будет отправлять свою продукцию по построенной ветке, и оплачивать перевозку нового грузопотока», — пояснил топ-менеджер.

Господин Макаров выразил надежду на то, что правительственная комиссия, заседание которой пройдет в сентябре в Сочи в рамках инвестиционного форума, также высоко оценит и одобрит проект по созданию ГМК в Приамурье.

Генеральный директор ЗАО «ФинЭкспертиза» Агван Микаелян расценивает шансы „Петропавловска“ на привлечение средств из инвестфонда как «весьма и весьма солидные». «Это как раз тот случай, когда государство не только может, но и должно вкладывать средства как инвестор, не ожидающий прямого возврата капитала, а рассчитывающий на общий подъем экономики», — считает эксперт. Главный экономист Альфа-банка Наталия Орлова подчеркивает, что в данный момент инфраструктурные проекты пользуются приоритетом. «В заявке «Петропавловска» важно также то, что проект предполагает мощный синергетический эффект, а также имеет крайне значимую в нынешней ситуации социальную аргументацию — создание нескольких тысяч дополнительных рабочих мест, к тому же в регионе, стратегически важном для страны», — говорит она.

По словам госпожи Орловой, главной проблемой функционирования инвестфонда всегда было «отсутствие хороших проектов», а проект по созданию ГМК относится как раз к таким. Правда, Агван Микаелян выражает сомнение в том, что средства на проектировку и строительство железнодорожной ветки начнут выделяться именно в 2009 году. «Шансы получения финансирования очень велики, но не раньше, чем будут окончательно определены параметры федерального бюджета на 2010 год», — подчеркивает эксперт.

Дмитрий Щербаков

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...