Транспортная прокуратура, изучавшая обстоятельства аварии вертолета Ми-2 в Томской области в апреле этого года, пришла к любопытному выводу: ее причиной могла стать кража топлива при дозаправке машины. К самому топливу у прокуроров претензий нет — оно признано качественным и неспособным привести к отказу двигателя.
Вчера заместитель томского транспортного прокурора Алексей Забиров подвел предварительные итоги проверки по факту аварийной посадки вертолета Ми-2 22 апреля этого года. В этот день машина с бортовым номером RA-23302 красноярской компании «Сибавиатрейд» доставляла сотрудников ООО «Томсктрансгаз» на Казанское газоконденсатное месторождение, расположенное на севере Томской области. Борт вылетел с территории Александровского района области, но до места не добрался. Вертолет упал в болотистой местности в 15 км от Лугинецкого газоконденсатного месторождения. К счастью, находившиеся на борту командир воздушного судна Александр Кузьменко, второй пилот Юрий Сандалов и пять вахтовиков не пострадали.
По словам старшего помощника западно-сибирского транспортного прокурора Оксаны Горбуновой, все находившиеся в вертолете рассказали об отказе одного из двигателей. «Из-за этого воздушное судно стало резко снижаться, зацепилось за ветки деревьев и упало на бок. При этом хвостовая часть была отрезана лопастями», — сообщила она. Проведенная экспертиза не обнаружила в организме членов экипажа наличия алкоголя и наркотических веществ. Поэтому первоначально основной считалась версия об отказе двигателя из-за некачественного топлива.
Однако после приведенных экспертиз следователям пришлось ее отвергнуть. «Было установлено, что горючее и масло соответствуют требованиям стандартов. Серьезный инцидент произошел в результате потери мощности двигателей из-за нарушения бесперебойной подачи горючего ввиду малого остатка топлива. В ходе проверки было установлено, что на момент аварийной посадки на борту вертолета оставалось 25 л топлива», — сообщил господин Забиров. Он подчеркнул, что «такой инцидент в Томской области произошел впервые, до этого таких фактов не регистрировалось».
Сотрудники прокуратуры обнаружили, что, согласно документам полета, во время последней дозаправки на посадочной площадке вахты №40 вертолет должен был получить 535 л авиакеросина, а к моменту завершения маршрута в его баках должно было остаться около 100 л. «Было установлено, что вертолет летел строго по маршруту, никаких отклонений и несанкционированных посадок не допускалось. Продуктов топлива в месте падения не обнаружено, говорить о том, что оно вытекло из бака, мы не можем. Измерительная аппаратура на вертолете и в месте заправки исправна. На вопрос, почему топливо закончилось, пилоты говорят «не знаем». В данном случае можно вести речь только о хищении топлива», — сделал вывод прокурор.
В настоящее время Западно-Сибирское следственное управление на транспорте следственного комитета при прокуратуре РФ продолжает доследственную проверку. Кроме того, материалы по факту возможного хищения топлива направлены в томский ЛОВД на транспорте. Пока следователи не говорят, в какие сроки проверки будут завершены. Возможно, по их итогам будет возбуждено уголовное дело по ст. 158 УК РФ («Кража») или по ст. 238 об оказании услуг ненадлежащего качества в отношении ООО «Сибавиатрейд». Связаться с представителями авиаперевозчика вчера не удалось — телефоны компании не отвечали.