УФАС по Ростовской области не нашло нарушений в проведенных мэрией Ростова торгах на поставку 87 пассажирских автобусов. Проверка была проведена по заявлению компании, не допущенной к торгам. По их результатам контракт достался единственному участнику — «Ростовскому автобусному заводу». Эксперты рынка говорят, что госзаказ для производителей автобусов — это единственный способ выжить в кризис, а протекционизм местных властей в подобных торгах распространен по всей России.
Вчера компания «Байкал-Сервис» забрала свое заявление из ростовского УФАС, которому ранее пожаловалась на городской департамент транспорта, отстранивший ее от конкурса на поставку автобусов, рассказал „Ъ” руководитель УФАС Владимир Корнеев. Торги на право поставки 87 автобусов мэрии Ростова были назначены на 10 августа. Но они были признаны несостоявшимися, так как к конкурсу допустили только РоАЗ. С ним и был заключен контракт, говориться на сайте госзакупок .
Отсутствие конкурентов позволило заводу получить почти максимальную цену. Она равнялась 400,2 млн рублей — контракт заключили на сумму 400,1 млн, из них 121 млн выделит городской бюджет,
280 млн — федеральный.
Недопущенными оказались две компании: ООО «Байкал-Сервис» (Екатеринбург) и ООО «Транзит-Дон» (Батайск, Ростовская область). «Мы отвергли эти заявки, так как компании, подавшие их, не занимаются производством, а являются только посредниками. Также они не предоставили сведения о марке автобусов, которые планировали поставлять, и о качестве машин», — рассказал „Ъ“ источник в департаменте транспорта Ростова.
В «Байкал-Сервисе» и «Транзит-Доне» от комментириев отказались. Однако ранее «Байкал-Сервис», посчитав свое отстранение неправомерным, подал заявление в УФАС. «Рассмотрение этого заявления должно было состояться сегодня (26 августа. — „Ъ”), но поскольку проверка УФАС показала, что нарушений в проведении конкурса не было, жалоба была отозвана заявителем», — рассказал „Ъ” Владимир Корнеев.
По словам представителя департамента транспорта, поставляемые Ростову автобусы будут низкопольными «РоАЗ-5236» длиной 12 м на 106 стоячих и 25 сидячих мест, имеющими приспособление для перевозки инвалидов.
ООО «Ростовский автобусный завод» было создано только в 2007 году многопрофильной группой «Донинвест», которой уже принадлежат «Таганрогский автомобильный завод» (выпускает автомобили Hyundai и Chery) и «Ростовский завод грузовых автомобилей» (автобусы Hyundai). Годовая мощность «РоАЗ» 2500 автобусов в год. Но до этих показателей ему пока далеко. Начальник департамента продаж «РоАЗ» Константин Дегтяренко сообщил „Ъ”, что за первое полугодие завод продал 20 автобусов. Он уверяет, что завод сможет выполнить заказ на 87 машин в указанные в контракте сроки, уточнить которые он не смог.
В департаменте транспорта добавили, что в Ростове уже курсирует 18 автобусов «РоАЗ».
Эксперты рынка считают, что для завода, только начинающего свою деятельность, такой муниципальный заказ будет огромной помощью во время кризиса.
«Такой госзаказ для предприятия — большая победа. Свободный рынок сейчас слаб, поэтому подобные предприятия могут выживать только за счет госзаказов. Приоритет всегда отдается местным производителям, поэтому понятно, что муниципалитет предпочитает автобусы, собранные в Ростовской области. Точно также в Нижегородской области крупные муниципальные заказы отдаются „ГАЗу“», — говорит гендиректор компании «Автомобильная статистика» Сергей Целиков.
Исполнительный директор DISCOVERY Research Group Илья Ломакин добавил, что в каждом регионе существует негласная политика протекционизма для своих производителей, но подчеркнул: «Конкурс заявок на аукцион проведен топорно, поскольку можно было допустить к участию в нем хотя бы еще одного претендента».