Петербургский завод General Motors сегодня возобновляет производство после трех месяцев простоя и начинает выпуск нового седана Chevrolet Cruze. На предприятии также началась подготовка к сборке нового Opel Astra. Однако производство этой модели стартует не раньше следующего года, считают эксперты. По оценке дилеров, до конца года GM сможет выпустить в Петербурге не более 8 тыс. Cruze. При этом они не исключают, что внедорожники Chevrolet Captiva и Opel Antara могут быть сняты с производства. В самой компании это отрицают.
Как сообщила "Ъ" Юлия Бойчарова, менеджер по связям с госорганами петербургского завода General Motors, сегодня предприятие возобновляет производство и начинает выпуск нового седана Chevrolet Cruze. Завод американского автоконцерна практически не работал с начала июня. Как утверждают в компании, это было связано с подготовкой к началу производства Cruze. По словам Юлии Бойчаровой, предприятие будет работать в одну смену, пять дней в неделю. С момента запуска завода в конце прошлого года он работал по три дня в неделю и выпускал внедорожники Chevrolet Captiva и Opel Antara.
Госпожа Бойчарова утверждает, что их производство также возобновится. Однако несколько петербургских дилеров GM и представители профсоюза завода говорят, что Captiva и Antara могут быть сняты с производства. По оценке участников рынка, с начала года их было собрано в Петербурге около 2,5 тыс. единиц. При этом, по данным GM, с января по июль этого года в России было продано 2994 Chevrolet Captiva (- 33% к аналогичному периоду прошлого года) и 1992 Opel Antara (+ 24,5%). "Несмотря на то, что продажи Captiva падают медленнее рынка, а Antara даже растут, GM, начиная их производство в России, наверняка рассчитывал на большее. Когда автомобили продаются в таких объемах, их производство становится неинтересным", — считает Михаил Чаплыгин, руководитель интернет-проекта Auto-Dealer.ru (Петербург).
Впрочем, в небольших объемах выпуск Captiva и Antara может продолжиться до начала производства нового Opel Astra, считают эксперты. По словам госпожи Бойчаровой, подготовка к выпуску этих автомобилей на заводе в Петербурге уже началась. Российские дилеры GM ожидают, что петербургские Astra появятся у них в первом квартале 2010 года. В свою очередь, российские Cruze появятся у дилеров к концу сентября (сейчас дилеры продают импортные автомобили), сообщил Павел Копатько, генеральный директор автоцентра "РРТ Юго-Запад". Начальная цена автомобиля составит 540 тыс. рублей. По оценке Алексея Терещенко, директора департамента стратегического развития холдинга "Атлант-М", до конца года GM сможет продать в России 6-9 тыс. Cruze. "Но если возникнут проблемы с поставками, то продано может быть и меньше шести тысяч автомобилей", — поясняет господин Терещенко.
Первый заместитель председателя городского комитета экономического развития промышленной политики и торговли Сергей Фивейский считает, что положительно на объемах производства Cruze может также сказаться то, что этот автомобиль вошел в федеральную программу льготного автокредитования. "К тому же компания будет реализовывать в России только автомобили местной сборки", — добавляет он. Отметим, что мощности петербургского завода GM составляют 70 тыс. авто в год. При работе в одну смену с сентября по декабрь он сможет выпустить около 8 тыс. машин.
На полную мощность, считают аналитики, завод выйдет не ранее 2011 года. Какие еще модели на нем планируется выпускать, в GM не сообщают. Весной глава компании Gestamp (поставщик GM) Франциско Риберас сообщил, что автопроизводитель может начать в Петербурге выпуск нового Opel Insignia. В GM это отрицают. Однако ранее генеральный директор завода Ханс-Юрген Мишель заявил, что предприятие способно одновременно выпускать до пяти моделей.
Впрочем, дальнейшая производственная программа петербургского завода GM во многом зависит от того, купит ли консорциум Magna-Сбербанк у GM долю в Opel, считают участники рынка. Вместе с Opel, Magna и Сбербанк хотят также купить российские активы GM, в том числе завод в Петербурге. Ранее глава Сбербанка Герман Греф даже назвал его цену — €65 млн, хотя в его строительство было вложено $300 млн. Но пока GM сделку затягивает, что вызывает крайне негативную реакцию у правительства Германии и профсоюзов. Они требовали от GM принять окончательное решение до конца прошлой недели и, возможно, оно будет найдено в ближайшие дни.