Пятерка по поведению
Новый Citroen C5
Принадлежность к компании у С5 все равно видна издалека, и отнюдь не из-за большой эмблемы. Это видно по глубине теней на округлых боках французской «пятерки», это заметно по ювелирной выработке оптики и стянутым, как в корсете, ребрам, тянущимся по плоскостям дверей и капота. Нет перегруженности дизайнерской фантазии. И это совершенно не мешает C5 внешне быть абсолютно академичным авто бизнесc-класса.
Автомобили «без пружин и амортизаторов», которые «поднимаются и опускаются», еще недавно считались в нашей стране чем-то почти мистическим. Европейцы, напротив, к такому давно привыкли — гидравлические Сitroen рассекают просторы Старого Света стремительными железными табунами. Конструкторы C5 отказались от единой гидросистемы, которая в его предшественниках объединяла подвеску, тормоза и усилитель руля.
Через стекло, естественно, видно все и всех, а вот звуки извне исчезают просто волшебным образом: у Сitroen великолепная шумоизоляция.
С эргономикой у С5 тоже все неплохо: обшитые кремовой кожей сиденья с удобными подлокотниками, руль, педали, зеркала. Не сказать, что радуют, пожалуй, только внутренние дверные ручки и панель приборов. Вместо уже традиционной для французского автогиганта зеленой подсветки на рестайлинговом С5 применили оранжево-желтую, кроме того украсили шкалы затейливыми орнаментами. Но информативности приборам это явно не добавило.
Есть еще и такой способ развлекаться: поворотные ксеноновые фары, с помощью которых Сitroen C5 успешно «строит глазки» другим машинам. В процессе этих экспериментов можно ближе познакомиться с парктроником: его датчики установлены не только сзади, но и спереди — очень полезная опция для машин с длинным, но «невидимым» капотом.
Еще одной сенсационной новостью от Сitroen стало известие о появлении дизельных двигателей в России. На C5 их будет целых три: 2 л. (138 л.с.), 2,2 л. (173л.с.) и 2,7 (208 л.с.). В сочетании с механической коробкой передач или «автоматом» эти моторы оградят окружающую среду от вредных выхлопов и снизят расход, соответственно, до 5,6 л., 6 л., 7,1 л. на 100 км. Бензиновых двигателей также три. Самый маленький 1,8 л. обладает мощностью в 127 л.с. и комплектуется только «механикой». Двухлитровый мотор (143 л.с.) продается и с «механикой» и «автоматом», так же как и самый мощный трехлитровый (215 л.с.). В стандартной комплектации в C5 имеется и ABS и ESP, 7 подушек безопасности, а в качестве опции прилагаются биксеноновые фары, функция предупреждения о непроизвольном пересечении линии разметки.
Автомат переключает передачи очень плавно: на спидометре 100 км/ч, а на тахометре при этом всего две тысячи оборотов — такие длинные передачи идеально подходят для долгих путешествий. С5 в это время «парит» над дорогой, не замечая мелких неровностей, великолепно держит прямую и, в случае необходимости, четко реагирует на повороты руля. Фантастическая плавность хода — чуть ли не главное достоинство гидравлической подвески. Наделить автомобиль такими качествами французам удалось благодаря электронной системе Hydactive III, которая управляет гидравлической подвеской. В зависимости от скорости, состояния дорожного покрытия и манеры езды, подвеска работает в одном из двух режимов — комфортном или спортивном. Кроме этого, электроника автоматически изменяет дорожный просвет. На больших скоростях машина прижимается к дороге, а при плохом состоянии покрытия, наоборот — несколько поднимается.
Официальный дилер Citroen в Казани — автосалон «Citroen Центр Казань»