Росавиация обсудила с 11 авиакомпаниями, вызвавшими озабоченность регулятора, в том числе авиакомпанией «Татарстан», их финансовое положение. Глава Росавиации Геннадий Курзенков сообщил, что девяти авиакомпаниям, в частности, и национальному перевозчику Татарстана, вынесены предупреждения и предписания представить бизнес-планы и планы по сокращению издержек. Однако в авиакомпании «Татарстан» утверждают, что Росавиация пришла к выводу о ее финансовой устойчивости: перевозчику только что удалось покрыть все долги за счет привлечения кредита в 150 млн руб. Эксперты считают, что хотя ведомство имело право вынести компаниям предупреждения, Росавиация могла повлиять на продажи перевозчиков, ненамеренно испугав их пассажиров.
В пятницу в Росавиации прошла комиссия по сертификации авиакомпаний, которую глава ведомства Геннадий Курзенков назначил после аннулирования свидетельства эксплуатанта «КД авиа». Комиссия должна была заключить, насколько финансовое состояние авиакомпаний соответствует сертификационным требованиям. На заседание было приглашено 11 авиакомпаний, состояние которых, по словам Геннадия Курзенкова, вызвало у Росавиации обеспокоенность,— «Татарстан», ГТК «Россия», «ВИМ-Авиа», «Сахалинские авиатрассы», «Скай Экспресс», «Московия», «Владивосток Авиа», «Аэрофлот-Дон», «Аэрофлот-Норд», «Мирнинское авиапредприятие» и «Космос».
Как рассказали „Ъ“ несколько участников заседания, представителей авиакомпаний приглашали на комиссию по одному. «От нас потребовали исчерпывающий список по финансовому положению — кредиторам, дебиторам»,— сказал „Ъ“ заместитель гендиректора авиакомпании «Татарстан» Миннифаяз Шарипов. Напомним, авиакомпанию «Татарстан» с прошлого года преследовали кредиторы: поставщик авиатоплива «Татнефтьавиасервис», требовавший оплаты авиакеросина (суммарный долг превышал 120 млн руб.), екатеринбургский аэропорт «Кольцово» с претензиями на 5,3 млн руб. за аэронавигационное, аэропортовое и наземное обслуживание и аэропорт «Бегишево», задолженность АК «Татарстан» перед которым за аэропортовое обслуживание и ГСМ по состоянию на февраль превышала 31 млн руб. При этом, как ранее заявлял „Ъ“ заместитель гендиректора «Бегишево» Иван Багров, аэропорт не исключал, что может инициировать банкротство авиаперевозчика.
В результате, как сообщил „Ъ“ Геннадий Курзенков, комиссии показалось тревожным состояние девяти из одиннадцати авиакомпаний: всем, кроме «Сахалинских авиатрасс» и «Мирнинского авиапредприятия», были вынесены предупреждения и указание в течение месяца представить бизнес-план с планами снижения издержек. Впрочем, господин Курзенков заверил „Ъ“, что таких проблем, как у «КД авиа», ни у одной компании нет, все опрошенные „Ъ“ представители авиакомпаний также сказали, что серьезных претензий ведомство не выдвигало. Как утверждает господин Шарипов, предупреждение в адрес авиакомпании «Татарстан» Росавиация не выносила. «Наши представители доложили ситуацию, и комиссия осталась довольна,— рассказал он.— Она пришла к выводу, что наша компания финансово устойчива». Этот факт господин Шарипов объяснил тем, что авиакомпания «около десяти дней назад покрыла всю задолженность». «Дебиторы у нас, конечно, есть, но крупных кредиторов теперь нет»,— сказал он. По словам заместителя гендиректора авиакомпании, покрыть долги удалось за счет привлечения кредита в 150 млн руб. ($5,9 млн). Каких-либо подробностей о кредите господин Шарипов не сообщил, однако, как рассказывал „Ъ“ 21 мая, правительство Татарстана заявило, что предпримет антикризисные меры в отношении национального перевозчика: было принято решение о предоставлении авиакомпании кредитов «на льготных условиях» — $5,2 млн должен был выделить болгарский холдинг «Химимпорт» (стратегический инвестор международного аэропорта «Казань» и АК «Татарстан»), $5 млн — правительство республики.
С одной стороны, правильно, что Росавиация признает тяжелое состояние авиаперевозчиков, которых ждет непростая осень, но, с другой стороны, реальных мер комиссия по сертификации не продемонстрировала и последствий для авиакомпаний, скорее всего, не будет, говорит представитель одной из авиакомпаний. А глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев добавляет, что, хотя ведомство имело полное право вынести компаниям предупреждения, назвав имена должников, Росавиация ненамеренно испугала их пассажиров: по мнению эксперта, публикация списка компаний, несомненно, скажется на их продажах.