Вслед за автостанцией «Южная», запущенной в прошлом году, правительство и ПКГУП «Автовокзал» приступили к разработке проекта по строительству терминала на шоссе Космонавтов. Новую автостанцию, которая, как и «Южная», должна решить задачу по разгрузке центрального вокзала, планируется построить за счет привлечения инвестора. При этом краевые власти, еще год назад собиравшиеся построить четыре-пять автостанций, теперь не строят планы дальше этих двух. Операторы междугородных перевозок скептически относятся к замыслу правительства, полагая, что лучше все же иметь единый автовокзал.
Как рассказал „Ъ“ начальник управления транспорта и связи краевого министерства градостроительства Денис Гвоздев, правительство приступило к реализации проекта по строительству новой автостанции в Перми, предназначенной для обслуживания междугородных перевозок. По словам чиновника сейчас идет формирование участка под станцию на шоссе Космонавтов, 309 — в районе разворотного кольца трамвая. К 1 октября по заказу ПКГУП «Автовокзал» должно быть сформировано инвестпредложение. «Наша задача — с помощью инвестора построить эту станцию. Пока мы ничего им предложить не можем. Думаю, после 1 октября начнем переговоры с потенциальными инвесторами, чтобы в течение следующего года осуществить проект», — отметил господин Гвоздев.
Напомним, что терминал на шоссе Космонавтов был в числе пяти дополнительных станций, которые в правительстве еще год назад планировали построить для разгрузки центрального автовокзала. Одна из них — «Южная», расположенная на улице Ижевская, 2, была открыта 30 июня прошлого года. С автостанции отправлялось девять маршрутов в южном направлении, в том числе в поселки Звездный, Нефтяник, Машиностроитель, Мостовая, Мулянка. Помимо «Южной» и станции на шоссе Космонавтов, предполагалось строительство автостанций в районе Курьи на улице Якутской и в микрорайоне Гайва на улице Молодежной. Однако сейчас планы краевых властей скорректированы. Денис Гвоздев отметил, что еще в прошлом году правительство считало необходимым построить около четырех-пяти автостанций. Сейчас же их количество будет определяться в рамках разрабатываемого мастер-плана Перми: «Точно будут две дополнительные автостанции, и это согласовано с западными специалистами». Разгрузка же автовокзала необходима, поскольку «транспортная инфраструктура там неэффективна». При этом, как сообщили вчера „Ъ“ в краевом агентстве по управлению имуществом, в 2011 году ПКГУП должно быть преобразовано в ОАО, а его приватизация намечена на 2012 год.
Чиновник охарактеризовал новую автостанцию как «некий аналог „Южной“ — сателлит, который будет иметь свою небольшую целевую аудиторию». «Сегодня с автобусов, приходящих с юго-западного направления — из Усть-Качки, Осы, близлежащих деревень Пермского района — только 40% пассажиров пользуются услугами центрального автовокзала. В большей степени эта автостанция будет направлена на удовлетворение потребностей оставшихся 60%, которые сегодня не бывают на центральном автовокзале. Вполне возможно, за счет наличия рядом обходной дороги и Красавинского моста будут запущены рейсы на Краснокамск», — говорит Денис Гвоздев.
Ориентировочный бюджет проекта в правительстве пока затрудняются назвать. Напомним, инвестором строительства «Южной» в 2007 году выступил автодилер «Верра-Груп». Компания вложила в строительство около 60 млн руб., взамен получив рядом земельный участок под автосалон. При этом еще в прошлом году планировалась передача этой автостанции в управление частному оператору по договору концессии. Однако этого сделать так и не удалось. «Задачи передать в управление станцию „Южная“ никто не снимал. Вынужден признать, что сроки мы сорвали. Отсутствует наработанная практика передачи на условиях концессионного соглашения», — отметил Денис Гвоздев.
Директор ПКГУП «Автовокзал» Сергей Бородулин считает, что строительство вокзала наверняка будет «интересно для бизнеса». «К примеру, можно реализовать такой вариант — часть здания отвести под торговый комплекс, а остальное под вокзал», — полагает господин Бородулин. По словам директора «Автовокзала», подготовка техзадания начнется, когда будет найден инвестор с учетом его интересов.
Операторы междугородных перевозок скептически относятся к планам правительства. По мнению директора ООО «Пермские автобусные линии» Олега Сасунова, лучше, если будет один вокзал, расположенный ближе к центру. «К примеру, в Уфе есть два вокзала — один в центре, а другой, вновь построенный на окраине и приносящий убытки. Там, где сейчас автовокзал, ему не место. Очень хорошей площадкой был бы Товарный двор в районе Перми-2 или, например, Камская долина, где много свободной земли и место недалеко от центра. В любом случае, где бы ни были новые автостанции, пассажиру, приезжающему в Пермь, нужно ехать в центр. А чем больше пересадок, тем неудобнее», — говорит господин Сасунов. «Неверное решение. Та же „Южная“ — убыточна и не оправдывает себя. Лучше бы на базе этой станции сделали один большой автовокзал», — говорит частный перевозчик Юрий Никитин.