"Газпром" решил помочь Объединенной промышленной корпорации (ОПК) и Выборгскому судостроительному заводу (ВСЗ) приступить к модернизации существующих и строительству новых судостроительных мощностей. Монополия обещает заказать у каждой из компаний как минимум по два крупных танкера для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) на общую сумму более $1 млрд. Эти контракты, уверяют в "Газпроме", позволят ОПК и ВСЗ убедить банки предоставить финансирование под их проекты строительства новых мощностей, без которых поставлять множество необходимых "Газпрому" плавсредств они не смогут.
Одним из главных противоречий, которое мешало инвесторам вкладывать в строительство современных судостроительных мощностей, были смутные перспективы их долгосрочной загрузки. Нефтегазовые компании России постоянно говорили о своих масштабных программах строительства дорогостоящих плавсредств. Но чтобы эти заказы оседали на отечественных судостроительных заводах, потенциальные заказчики требовали от них глубокой модернизации. Судостроители на это отвечали, что строить новые мощности рискованно, если нет хотя бы предварительных контрактов. Об этом, в частности, недавно "Ъ" говорил председатель совета директоров ОПК Александр Гнусарев.
Объединенная промышленная корпорация уже давно анонсирует свой проект по строительству новых судостроительных мощностей на базе принадлежащей ей "Северной верфи". Аналогичные планы по строительству новой верфи в Приморске имеет Выборгский судостроительный завод, подконтрольный банку "Россия". Обе структуры для реализации своих проектов просят деньги у Внешэкономбанка (ВЭБ). Но он их давать не спешит. В частности, руководство ВСЗ ожидало, что ВЭБ согласует ему выдачу первого транша кредита еще в конце июля. Но этот вопрос до сих пор находится на рассмотрении банка.
Теперь в привлечении кредитов ОПК и ВСЗ поможет "Газпром", их основной потенциальный заказчик. В пятницу заместитель председателя "Газпрома" Александр Ананенков заявил, что монополия готова заказать два танкера-газовоза вместимостью по 155 тыс. кубометров СПГ у "Северной верфи" и два таких корабля, но вместимостью по 215 тыс. кубометров газа, у ВСЗ (уже строит две буровые платформы для "Газпрома"). Контракты, по словам господина Ананенкова, могут быть подписаны в следующем году. Примечательно, что "Газпром" отказался от идеи заказывать газовозы через компанию "Софкомфлот", которая по прежней задумке должна была их строить для себя в надежде на подряды "Газпрома". Теперь, по словам господина Ананенкова, заключать контракты с судостроителями будет напрямую "дочка" монополии — ООО "Газфлот". При этом он особо подчеркнул, что эти контракты позволят судостроителям привлечь кредиты, необходимые для их модернизации и нового строительства.
Причем о планах заказывать газовозы у ВСЗ господин Ананенков заявил впервые. Ранее такой контракт обещали только "Северной верфи". Председатель совета директоров Выборгского судостроительного завода Георгий Порядин сообщил "Ъ", что у его предприятия уже подписано предварительное соглашение с "Газпромом" по поводу строительства двух судов для перевозки СПГ. Такое же соглашение, вероятно, есть и у "Северной верфи", считают участники рынка. По крайней мере, в рамках проходившей на прошлой неделе конференции RAO/CIS OFFSHORE 2009 генеральный директор завода Андрей Фомичев заявил, что его предприятие также ждет подписание контракта с "Газпромом" на строительство двух газовозов в следующем году. Впрочем, несмотря на то что газовая монополия фактически уже обозначила "Северную верфь" и ВСЗ как будущих исполнителей указанных контрактов, в компании утверждают, что им неизбежно придется пройти через процедуру тендера.
Александр Ананенков говорит, стоимость газовоза вместимостью 155 тыс. кубометров СПГ на мировом рынке составляет сейчас $220-250 млн. По словам Андрея Фомичева, "Газпром" допускает, что стоимость строительства аналогичного судна в России может быть дороже на 15%, чем его цена на мировом рынке. Таким образом, ОПК и ВСЗ могут достаться контракты на общую сумму $1 млрд. Получить построенные ими четыре судна "Газпром" хочет в 2014 году, когда планируется начать первую фазу освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения. Впрочем, господин Ананенков говорит, что к этому моменту его компании потребуется восемь соответствующих кораблей. По его словам, ОПК и ВСЗ предложено рассмотреть возможность построить к 2014 году по четыре газовоза. Но эксперты считают, что к указанному сроку сделать это им не под силу, так как к моменту сдачи заказа они, в лучшем случае, успеют завершить свои модернизационные и строительные проекты.
Впрочем, зампред правления "Газпрома" уточнил, что исполнители заказов могут работать в кооперации с другими верфями, в том чисел иностранными. Предпочтительнее, по его словам, верфи Балтийского региона. В середине августа две верфи в Германии, принадлежащие компании Wadan Yards и расположенные на Балтийском море, за €40,5 млн купил член совета директоров "Газпрома" Игорь Юсуфов.