Богатая экспозиция

Франкфуртский автомобильный салон войдет в анналы не иначе как "пир во время чумы", запомнившись в первую очередь как лакшери-звездопад. При взгляде на наиболее знаковые экспонаты 63-го IAA — Ferrari 458 Italia, Aston Martin Rapide, Bentley Mulsanne, Rolls-Royce Ghost, Lamborghini Reventon Spyder, Maserati GranCabrio, Mercedes SLS AMG — даже не верится, что в этом году отменены шесть крупных автосалонов, а одним из актуальных трендов считается Eco-eco (экология-экономия).

Сергей Суховский

Отсутствующий всегда не прав, говорят французы. Список концернов, отозвавших заявки на свое участие получился внушительным: в режим глухой экономии ушли даже такие гиганты, как Honda, Nissan и Mitsubishi. А главным разочарованием гламурной секции IAA стало отсутствие Bugatti, за день до открытия выставки показавшую в закрытом кругу собственное видение 4-дверного купе. Впрочем, и без 16-цилиндрового Galibier 16C посетителям выставки было от чего потерять голову. Как-никак в IAA участвовало более 700 фирм из 63 стран.

Rolls-Royce

В последнее время Rolls-Royce пытается быть ближе к народу. Дебютировавший в 2003 году Phantom открыл глаза маркетологам фирмы: оказалось, что нынешний среднестатистический покупатель на 15-20 лет моложе предполагаемого. Ghost и вовсе адресован тем, кто предпочитает садится за руль сам. На фоне культивируемого Rolls-Royce имиджа автомобиля для пассажира это можно считать прорывом. Как и внешность "призрака": мало того, что он на полметра короче "фантома", так еще и выглядит подчеркнуто спортивно. По словам стилистов, при работе над седаном они искали вдохновение в океанских парусниках прошлого и современных истребителях британских ВВС.

Даже при более скромных габаритах (в основе модели — BMW 760) Ghost стал самым мощным в истории марки. 6,6-литровый 12-цилиндровый битурбированный мотор развивает 563 л. с. Пневматическая подвеска, позволяющая играть клиренсом в пределах 25 мм работает вместе с активным стабилизатором поперечной устойчивости и системой переменного контроля демпфирования. Со столь нескромным потенциалом седан наверняка бы разменял четвертую сотню, но максимальная скорость по-немецки ограничена на отметке 250 км/ч. И то правда, негоже столь статусному автомобилю рассекать со скоростью "панамеры".

Bentley

Успех "техногенных" Rolls-Royce Phantom и Maybach 57/62 подстегнул их основного конкурента к созданию своего флагмана. Примечательно, что все ходовые прототипы Bentley камуфлировали именно под Phantom. Формально седан Mulsanne пришел на смену заслуженному Arnage, клонированному из Rolls-Royce Silver Seraph 11 лет назад. Но, вопреки эволюционному стилю развития, между ними ничего общего. В этом году компания празднует 90-летие, поэтому в стилистике седана множество цитат самых первых Bentley, которые Этторе Бугатти называл самыми быстрыми грузовиками мира. Богатырские габариты, короткий передний свес, вертикальный фронтон и доминирующие в его оформлении громадные фары, 20-дюймовые колеса — действительно, все как в "доройсовскую" эпоху, когда Bentley не имели равных в "24 часах Ле Мана". Кстати, Mulsanne — деревушка, в 1924 году поделившаяся своей единственной дорогой с легендарной впоследствии гонкой. До сих пор эта дорога в свободные от соревнований дни представляет из себя обычный участок шоссе.

Противоречивые чувства вызывает разве что светотехника: если задние фонари уже с десяток лет украшают Continental GT, то бесхитростная передняя оптика отдает спешкой. Но на вкус и цвет...

Несмотря на новый мотор, технические характеристики более привычны: неизменный V8 и 6750 куб. см рабочего объема, из которых благодаря двойной системе турбонаддува выдули целых 512 л. с. и 1020 Н•м.

Ferrari

Как бы провально ни выступала "Скудерия", дорожные автомобили со вздыбленной черной лошадью все равно нарасхват. Заказы на очередной хит — среднемоторное купе 458 Italia, пришедшее на смену дебютировавшему пять лет назад F430,— расписаны до следующего сентября. Концептуально ничего не изменилось: та же среднемоторная компоновка, задний привод, алюминиевое шасси, передняя двухрычажная и задняя многорычажная подвески, дизайн от Pininfarina и манеры от Михаэля Шумахера. Главное в любом Ferrari — мотор: за крохотным двухместным кокпитом бьется 4,5-литровое сердце, способное работать с феноменальной скоростью 9 тыс. циклов в минуту. Благодаря прибавке 200 куб. см, увеличению степени сжатия с 11,3 до 12,5 V8 выдает удивительные для "атмосферника" такого размера 570 л. с. Обуздать всю эту мощь призваны семиступенчатая роботизированная коробка передач Getrag с двумя сцеплениями, дифференциал E-Diff повышенного трения на задней оси и антипробуксовочная система F1-Trac, позаимствованная прямиком у формульных болидов компании. Максимальные 325 км/ч и "разгонные" 3,4 сек. для Ferrari — само собой разумеющееся, а вот 13,4 л/100 км — цифра, прямо скажем, дивная.

Maserati

Элитарный моденский бренд презентовал первый в своей 83-летней истории четырехместный кабриолет. Именно четырехместный, а не с посадочной формулой 2+2 — гарантией чему самая длинная среди "конвертиблов" колесная база. Вопреки мировым тенденциям, GranCabrio решен не в новомодном формате купе-кабрио с жестким складным верхом — от непогоды седоков будет укрывать хрестоматийный для кабриолетов высшего класса тканевый верх. Хотя двухдверка построена на базе купе GranTurismo S и не отличается от него в плане механики (тот же 4,7-литровый 440-сильный V8 Ferrari и шестиступенчатый "автомат" от ZF), итальянцы позиционируют GranCabrio как самостоятельное семейство в модельной линейке, в которой уже присутствуют Quattroporte и GranTurismo. По предварительным данным, в Украине стоимость базовой версии GranCabrio будет начинаться с отметки 155 тыс. евро.

Mercedes

Шоу-стоппером выставки также стал Mercedes SLS AMG, который презентовал действующий чемпион Ф-1 Льюис Хэмилтон. Это, пожалуй, первый случай в истории Mercedes-Benz, когда придворное тюнинговое ателье участвовало в разработке новой модели наравне с головным конструкторским бюро. Причина, скорее всего, в не очень удачном с коммерческой точки зрения Mercedes SLR, созданном в сотрудничестве с формульной "конюшней" McLaren. С точки зрении стиля SLS AMG — ответ на вопрос, как бы выглядела звезда 50-х SL300 Gullwing, если бы выпускалась в наше время. Во всем остальном это своеобразная ВДНХ "трехлучевой звезды": уникальная конструкция полностью алюминиевого шасси, 6,2-литровый V8, 571 л. с., семиступенчатая коробка с двойным сцеплением, карбоновые тормоза, разгон до сотни за 3,8 сек. Стоимость Mercedes SLS AMG в Европе будет начинаться с отметки 177 тыс. евро. К слову, одновременно штутгартцы презентовали также электрическую версию SLS. Но улыбки в сторону: 526 л. с. и менее 4 сек. для разгона до 100 км/ч.

Peugeot

Первое, на что обращаешь внимание при знакомстве с RCZ — необычный индекс. Вместо культивируемых веками цифр — непереводимая игра букв. Оказывается, тем самым французы хотели подчеркнуть, что новое купе — не очередной сменный хетчбэк с мужественной внешностью а-ля 308, а именно спорткар для тех, кому важнее всего честная управляемость без сидок на комфорт и практичность-экономичность. Два пузыря--выштамповки на крыше а-ля лемановские прототипы (рядом крутился триумфатор Ле Мана 908TDi FAP) подчеркивают непрактичность RCZ, высота которого — лишь 1,36 м.

Volvo

Дебютировавший в январе седан будущего S60 Concept не только собрал внушительную коллекцию дизайнерских наград, но и посрамил скептиков, таки обретя конвейерную жизнь. Нет, шведы не отважились на серийное производство поднимающихся вверх дверей "крыло чайки" или центральной консоли, выполненной из цельного куска горного хрусталя. Зато перерисовали под S60 Concept обновленную версию своего четырехместного купе-кабриолета С70. Гамму из трех бензиновых и двух дизельных моторов (2000-2400 куб. см, 136-230 л. с.) традиционно венчает версия Т5. Впрочем, основные перемены — не в стилистике и даже не под капотом, а еще глубже: "семидесятка" возглавила список самых безопасных открытых автомобилей. Ко всем уже имеющимся технологиям добавились усовершенствованная система выстреливающих в случае намека на опрокидывание задних дуг безопасности и батальон надувных подушек по периметру салона, включая смонтированные в дверях "занавески".