Входящий в холдинг «Соллерс» Заволжский моторный завод (ЗМЗ) продолжает диверсифицировать производство в условиях сокращения заказов на основную продукцию. ЗМЗ прогнозирует трехкратное снижение объемов выпуска двигателей по итогам 2009 года по сравнению с 2008 годом и собирается продавать производителю систем управления Knorr-Bremse коленчатые валы, а автоматное производство передать на аутсорсинг компании Flaig+Hommel. Эксперты считают, что диверсификация позволит предприятию продолжать увеличивать доходы, несмотря на спад объемов двигательного производства.
О планах ОАО ЗМЗ рассказал исполнительный директор завода Константин Рухани. По его словам, которые цитирует «Интерфакс», по итогам года объем производства завода планируется на уровне 50–60 тыс. двигателей. Это почти втрое меньше уровня прошлого года, когда ЗМЗ произвел 203,3 тыс. силовых агрегатов. По итогам восьми месяцев предприятие отгрузило более 29 тыс. двигателей, основная часть которых — 16,73 тыс. — была поставлена также входящему в «Соллерс» ОАО «Ульяновский автомобильный завод». Кроме производственных планов по моторам господин Рухани также рассказал о развитии автокомпонентного проекта ЗМЗ. Так, завод будет поставлять германской компании Knorr-Bremse AG в соответствии с подписанным соглашением 10 тыс. коленвалов в год. А среди мер по сокращению издержек глава предприятия назвал передачу автоматного производства (мелких деталей из проката — гаек, болтов и винтов) на аутсорсинг германской же Flaig+Hommel GmbH: новое производство разместится рядом с ЗМЗ, начало поставок запланировано на ноябрь.
ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ) зарегистрировано в октябре 1992 года на базе основанного в апреле 1958 года предприятия. Один из крупнейших российских производителей двигателей внутреннего сгорания, входит в холдинг «Соллерс» (бывший «Северсталь-авто»). Выпускает бензиновые моторы для автомобилей ГАЗ и УАЗ. Выручка в 2008 году — 13,76 млрд руб., чистая прибыль — 1,09 млрд руб.
Сокращение объемов производства ЗМЗ аналитики объясняли общим сокращением спроса на автомобили, а также конфликтом с основным потребителем — Горьковским автозаводом, который с 2009 года начал использовать силовые агрегаты ОАО «Ульяновский моторный завод» (входит в группу ГАЗ) из-за ценовых разногласий с холдингом «Соллерс». До этого года «Соллерс» обеспечивал около 80% потребностей ГАЗа в силовых агрегатах для легких коммерческих грузовиков. С ухудшением финансовых показателей ЗМЗ столкнулся в третьем квартале 2008 года. Тогда завод получил 289,5 млн руб. чистой прибыли при сокращении 35,5%, в четвертом квартале предприятие сработало уже с убытком 33,7 млн руб. В первом квартале 2009 года завод сократил чистый убыток до 12,3 млн руб., а уже во втором вышел на безубыточный уровень с прибылью 124,7 млн руб.
Выход на безубыточность во втором квартале предприятие объяснило ростом доходов от операционной деятельности на 146,9 млн руб. (243% к уровню первого квартала) и ростом объемов реализации на 479,9 млн руб. (рост 50%). С апреля по июнь завод отгрузил 10,96 тыс. двигателей, что на 43,5% больше показателей предыдущего периода. Одной из причин улучшения ситуации стала диверсификация поставок продукции ЗМЗ. Так, с марта завод начал отгружать алюминиевые кронштейны российской производственной площадке американского концерна Ford, а летом приступил к производству штампованных изделий для производимых в Татарстане автомобилей Fiat Ducato на заводе «Соллерс-Елабуга».
Способствовать росту доходов ЗМЗ, по мнению отраслевых экспертов, также будут и аутсорсинговые проекты. «Плюсом проекта с Flaig+Hommel является то, что немцы готовы расположить аутсорсинговое производство рядом с площадкой ЗМЗ. Это лишит проект затрат на ввозные пошлины и логистику. При этом, скорее всего, Flaig+Hommel будет выпускать детали не только для ЗМЗ, но и для сторонних заказчиков, а это значительно удешевит стоимость конечного продукта. А в целом аутсорсинг позволит ЗМЗ освободить собственное оборудование и помещения, которые можно будет использовать в других проектах», — говорит аналитик ИБ «КИТ-Финанс» Артем Лаврищев. «Дополнительным фактором роста чистой прибыли предприятия можно назвать и то, что сейчас завод получает значительные доходы с накопившихся в докризисное время наличных средств. До кризиса EBITDA margin двигателестроительного актива „Соллерса“ находилась на уровне 14–16%, при том что высоким уровнем считается маржа в 8–10%. Параллельно завод не особо тратился на дивиденды, что и давало ему возможность откладывать „на черный день“. Так, только по итогам первого полугодия проценты с кэша ЗМЗ составили 450 млн руб.», — заключает аналитик ИК «Тройка Диалог» Михаил Ганелин, в целом полагая, что по итогам года ЗМЗ может получить чистую прибыль на уровне 500 млн руб.