Премьер Владимир Путин считает, что ОАО РЖД должно избавить «Газпром» от вложений в железнодорожные проекты на Ямале и управления ими. «Газпром» готов продать 572 км железных дорог на полуострове по себестоимости строительства — за 130 млрд руб. Но ОАО РЖД не устраивает не только цена, но и сама идея приобретения этих путей за деньги. Эксперты считают цену адекватной, но убеждены, что затраты никогда не окупятся.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) должно выкупить железнодорожные линии на Ямале у «Газпрома», заявил вчера премьер Владимир Путин на совещании по развитию полуострова Ямал в Салехарде (см. стр. 2). По итогам совещания он поручил ОАО РЖД, Минтрансу и Минэкономики «проработать данный вопрос». «Газпром» не обращался к премьеру с просьбой о продаже железной дороги на Ямале, но «поддерживает такое решение», пояснил „Ъ“ официальный представитель монополии Сергей Куприянов. «Мы готовы продать непрофильные для нас активы по себестоимости, за 130 млрд руб.», — уточнил глава «Газпрома» Алексей Миллер.
Господин Миллер имеет в виду строящуюся «Газпромом» железнодорожную ветку Обская — Бованенково протяженностью 525 км. Она ведет к крупнейшему газоконденсатному месторождению Ямала — Бованенковскому, которое планируется запустить в 2012 году. Уже уложено 472 км пути. На январь 2010 года запланировано открыть движение на участке станции Обская — Бованенково (572 км), на сентябрь — Бованенково — Карская (47 км). Ямал — основная ресурсная база «Газпрома», которая заменит истощенные месторождения Надым-Пур-Тазовского региона после 2015 года. Сейчас на Ямале не добывается ничего, а к 2030 году планируется добывать 310-360 млрд кубометров газа в год. Для этого нужно обустроить 11 газовых и 15 нефтегазоконденсатных месторождений с запасами в 16 трлн кубометров газа, 230 млн т конденсата и 292 млн т нефти. Сейчас доставка грузов на Ямал осуществляется морским транспортом только в период летней навигации через Харасавэй. В «Газпроме» поясняют, что новая железная дорога позволит «круглогодично доставлять не только технику и строительные материалы, но и перевозить с месторождений полуострова жидкие фракции товарной продукции, в частности, газовый конденсат».
Но президент ОАО РЖД Владимир Якунин еще в ходе совещания не выразил готовности что-либо выкупать у «Газпрома». «Мы согласны, что „Газпром“ нужно освободить от непрофильных активов», — пояснил Владимир Якунин, но подчеркнул, что стоимость выкупа активов — «нереалистична». «К тому же, эти расходы были заложены в тариф на прокачку», — добавил глава ОАО РЖД. По его словам, с Минэкономики прорабатываются «приемлемые механизмы решения с учетом интересов всех заинтересованных сторон». В частности, отметил Владимир Якунин, велись переговоры о создании СП, куда обе стороны могли бы внести участки железнодорожной инфраструктуры на Ямале.
Отраслевые эксперты считают адекватной себестоимость строительства железной дороги, названную «Газпромом». «Это еще не слишком дорого, учитывая чрезвычайно сложные особенности грунта для строительства — вечная мерзлота и болота», — говорит глава «INFOLine-аналитика» Михаил Бурмистров. Но смысла для ОАО РЖД покупать эту дорогу он не видит: «Окупиться затраты никогда не смогут, поскольку дорога нужна лишь для транспортировки оборудования, а добываемый газ будет вывозиться танкерами или поставляться по трубопроводам». Почему премьер именно сейчас решил избавить «Газпром» от непрофильных активов за счет ОАО РЖД, объясняет Максим Шеин из «Брокеркредитсервиса». Он отмечает, что газовая монополия рассчитывала на поддержку из бюджета в сделке по выкупу 20% акций «Газпром нефти» за $2,1 млрд и 51% «Северэнергии» за $1,6 млрд, но этого не произошло, и монополии пришлось занять средства. При возврате 130 млрд руб., «Газпром» сможет вернуть банкам эти кредиты в полном объеме.