Немецко-японский производитель автокомпектующих Takata-Petri AG зарезервировал земельный участок в ульяновской промзоне «Заволжье». На 10 га земли компания намерена запустить производство подушек и ремней безопасности, а также рулевых колес, вложив в завод около 1 млрд рублей. Эксперты с осторожностью оценивают перспективы проекта: заявленные комплектующие в России почти не производят и потому спрос на продукцию будет, но прогнозировать стабильность поставок в отечественном автопроме в ближайшей перспективе никто не берется.
Немецко-японский производитель автокомпектующих Takata-Petri AG забронировал 10 га земли в ульяновской промзоне «Заволжье». На этом участке компания намерена построить завод по выпуску подушек и ремней безопасности, рулевых колес (около 500 тыс. в год). «Эту землю на срок строительства инвесторы берут в аренду, а потом она будет выкуплена», — уточнил заместитель генерального директора ульяновской областной госкорпорации «Развитие» Сергей Васин.
Ранее сообщалось о том, что инвестиции в строительство завода будут составлять около 970 млн рублей, инвестиции на строительство первой очереди завода — 450 млн рублей. Вчера Сергей Васин уточнил, что «соглашение о начале строительства еще не подписано», а его детали проходят «все стадии согласования». Примечательно, что ранее губернатор Ульяновской области Сергей Морозов заявлял о том, что «если будет принято решение о размещении производства в Ульяновской области, проекту будет присужден статус приоритетного». Статус дает возможность инвестору получить льготы по налогам на имущество, на прибыль, а также по арендной плате за землю (подробнее см „Ъ“ от 16 июля).
Takata-Petri AG — подразделение японской компании ТАКАТА в Германии. ТАКАТА контролирует около 30% мирового рынка производства автомобильных систем безопасности. Имеет 46 заводов в 16 странах. Основные заказчики: Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi Motors, Nissan, Toyota.
Вчера в пресс-службе волжского автозавода уточнили, что с Takata-Petri ведутся переговоры «на предмет разработки и поставки автокомпонентов (в том числе систем безопасности) для серийных и перспективных автомобилей Lada. Аналогичные переговоры ведутся и с другими предприятиями; каких-либо тендеров еще не проводилось и контракты не подписывались».
Эксперты напоминают о том, что на экономическом форуме в Сочи президент АвтоВАЗа Игорь Комаров объявил о намерении создать СП с концерном Renault-Nissan. Через это СП планируется не только закупать иностранные комплектующие для российских заводов, но и заниматься разработкой автокомпонентов и их производством. Причем было объявлено о намерении привлечь значительное число иностранных производителей. Менеджеры тольяттинского завода ранее уже делали заявления о намерении в перспективе довести долю иностранных производителей комплектующих до 70-80%.
Председатель совета директоров холдинга «Вланкас» Владимир Каспаров называет проект Takata-Petri «рискованным, несвоевременным, но интересным»: «Получится ли СП — пока большой вопрос, да и масштабы производственной деятельности АвтоВАЗА даже в следующем году пока четко не ясны». По словам господина Каспарова, в России нет своих производителей ремней и подушек безопасности, рулевые колеса делают на сызранской «Кристе» и «Челябинском пластике», но их не оснащают подушками. Например, подушки безопасности на ОАО «АвтоВАЗ» поставляет шведская Avtoliv, а ремни — эстонская компания Norma. «Вряд ли новый завод будет заточен только под АвтоВАЗ. Во-первых, такое производство универсально, это не приборные панели, которые уникальны у каждого автопроизводителя. А во-вторых, логистика в России не такая уж затратная. Посудите сами, если всеволжский Ford возит колеса из Красноярска», — резюмирует Владимир Каспаров.