Некогда лидер автобусных перевозок в Перми — некоммерческое партнерство «Автоликон» — фактически распадается. Его руководитель Виктор Поздеев продает свой автобусный бизнес. Его примеру также следуют другие участники «Автоликона», которым в ходе сентябрьского передела рынка не досталось автобусных маршрутов. Партнерство «Единый союз перевозчиков» (ЕСП), получившее большинство маршрутов, тем временем готовится увеличивать свою долю на рынке.
Как стало известно „Ъ“, председатель правления НП «Автоликон» Виктор Поздеев продает свой бизнес. По информации пермских предпринимателей, глава «Автоликона» владел порядка 30 автобусов и был одним из крупнейший участников партнерства (в НП «Автоликон» входило 43 предпринимателя со 190 автобусами, контролировало около 30% рынка). Сам Виктор Поздеев подтвердил „Ъ“, что уже реализовал девять автобусов: «Смысла в перевозках не вижу. Свое здоровье дороже». Покупателя перевозчик раскрыть отказался.
Выход господина Поздеева из бизнеса фактически означает уход с рынка самого «Автоликона», говорят его коллеги. ««Автоликон» развалили, — прокомментировал Виктор Поздеев. — Однако это не означает, что он будет ликвидирован. Он может функционировать и в других делах». По данным Виктора Поздеева, некоторые члены «Автоликона» также намерены продать свои машины. «Что хотели, то и получили, — заключает перевозчик. — ЕСП (НП «Единый союз перевозчиков». — „Ъ“) достался самый жирный кусок. Произошел передел рынка». Напомним, что новые соглашения с администрацией удалось заключить лишь семи из 43 членов «Автоликона».
Как выяснил „Ъ“, девять автобусов, которые на правах аренды принадлежали господину Поздееву, теперь будут находиться в парке ООО «Союзтранс» Сергея Фофанова, который по итогам заключения новых договоров с администрацией получил четыре маршрута — №12, 30, 34 и 45. Владелец этих автобусов — бизнесмен Федор Колпаков — является племянником господина Фофанова. Как пояснил „Ъ“ Сергей Фофанов, в его планах увеличить присутствие «Союзтранса» на рынке перевозок. «Ко мне уже сейчас присоединяются новые перевозчики, — говорит руководитель «Союзтранса». — С малым количеством автобусов меньше шансов выиграть в предстоящем конкурсе». Сейчас в распоряжении ООО «Союзтранс», по словам Сергея Фофанова, находятся около 90 автобусов.
По данным „Ъ“, продал свой бизнес и другой предприниматель из «Автоликона» — Виктор Шушлебин (пять машин). «Кредиты, кредиты. Надо расплачиваться. А каждый день простоя — это кабала», — говорит перевозчик.
Передел пермского рынка автобусных перевозок произошел в середине сентября. Ему предшествовал конфликт между четырьмя крупнейшими некоммерческими партнерствами (ЕСП, «Автоликон», «Автоальянс» и «Автолидер») перевозчиков и администрацией Перми. Перевозчики, не согласные с условиями объявленного мэрией конкурса по распределению маршрутов, добровольно решили расторгнуть отношения с департаментом дорог и транспорта (ДДТ), угрожая тем самым не вывести на улицы Перми около 600 машин. ДДТ в ответ провел кулуарные переговоры с отдельными предпринимателями, которые до проведения конкурса заключили с ДДТ временные договоры (на срок до одного года). На проведение самого конкурса наложен мораторий. В итоге коалиция «взбунтовавшихся» перевозчиков развалилась к 18 сентября, когда истекал срок действия прежних договоров.
В результате перераспределения маршрутов между перевозчиками большая их часть теперь обслуживается ЕСП, где работают автобусы бывшего главы транспортного комитета Перми Олега Боровика (14 из 64 маршрутов) и бывшего члена ЕСП Владимира Еремина (12 маршрутов). Остальные маршруты достались мелким перевозчикам, не входящим в партнерства.
Перевозчики «Автоликона» и «Автолидера», которые до последнего отказывались заключить договоры с мэрией, оказались без работы. Всего, по данным перевозчиков, сейчас в Перми простаивают около 110 машин.
До сих пор остаются без работы большинство предпринимателей, входящих в НП «Автолидер». По словам директора НП Александра Богданова, некоторые из его перевозчиков работают по договорам с теми, кто успел заключить с мэрией новое соглашение. Однако никто из них не собирается продавать свои автобусы. «Ждем конкурса, — говорит Александр Богданов. — Он расставит все по местам. Мы не считаем себя потерянными для города». Предприниматели, укрепившиеся на рынке, также рассчитывают на конкурс. «Как таковой задачи по расширению у нас сейчас пока нет. Мы планируем идти на конкурс, вот там попробуем увеличить свое присутствие», — говорит глава ЕСП Михаил Ухватов.