Миасский автомобильный завод «Урал» (УралАЗ, входит в группу ГАЗ) может лишиться одного из основных источников дохода — гособоронзаказа стоимостью 8 млрд рублей. Вчера о намерении Минобороны РФ досрочно расторгнуть трехлетний контракт с предприятием сообщил Министр промышленности и природных ресурсов Челябинской области Евгений Тефтелев. По словам экспертов, лишение УралАЗа гособоронзаказа может отрицательно сказаться не только на деятельности завода, но и в целом на подконтрольной Олегу Дерипаске группе ГАЗ, долговая нагрузка которой составляет порядка 40 млрд рублей.
О том, что Минобороны РФ рассматривает возможность расторжения госконтракта на поставку техники с автомобильным заводом «Урал», вчера сообщил министр промышленности и природных ресурсов Челябинской области Евгений Тефтелев. Контракт между УралАЗом и Минобороны РФ (общая стоимость около 8 млрд руб. ) был заключен в 2008 году сроком на три года при условии ежегодной пролонгации. По данным господина Тефтелева, в этом году по контракту автозавод должен был произвести 2, 3 тыс. автомобилей. «Сейчас между главным управлением автобронетанковой техники Минобороны РФ и заводом „Урал“ ведутся переговоры о поставках на 2010 год. Пока окончательного решения не принято, однако мы всерьез опасаемся, что контракт с УралАЗом будет пересмотрен в сторону уменьшения или вовсе расторгнут», — отметил он. Отказаться от госконтракта с «Уралом» сейчас, добавляет Евгений Тефтелев, Минобороны РФ планирует в связи с уменьшением суммы госзаказа на приобретения военной техники в целом. Первый вице-губернатор области Владимир Дятлов назвал еще одну причину — намерение минобороны отказаться от «Урала» в пользу КамАЗа, подконтрольного «Ростехнологиям». «В Министерстве обороны объясняют свою позицию тем, что переходят на универсальный стандарт: база по техническому обслуживанию и обеспечению запчастями должна быть одна. Таким образом, не будет необходимости содержать две параллельных системы», — говорит господин Дятлов. По словам Евгения Тефтелева, «в ближайшее время губернатор Петр Сумин намерен направить письмо министру обороны России с просьбой разрешить сложившуюся ситуацию».
В группе ГАЗ факт переговоров с минобороны подтверждают. «У нас есть очень серьезные опасения, что „Урал“ может лишиться гособоронзаказа на 2010 год. Это может иметь серьезные социальные последствия: в 2009 году рынок грузовых автомобилей резко сузился, поэтому для „Урала“, который является градообразующим предприятием, в период кризиса загрузка производства гособоронзаказом играет значимую роль», — отметили в пресс-службе ГАЗа. В минобороны вчера также подтвердили возможность расторжения контракта с «Уралом», объяснив это намерением закупать «более высокотехнологичную продукцию».
ОАО «Автозавод „Урал“» создано в 2000 году, выпускает грузовики «Урал». Входит в группу ГАЗ Олега Дерепаски. Выручка в 2008 году, по данным СПАРК, составила 20,55 млрд руб, прибыль от продаж — 2,3 млрд руб. Объем производства в 2008 году — 15,16 тыс. машин.
Отраслевые эксперты сомневаются, что минобороны действует в интересах КамАЗа. Аналитик ИК «БКС» Севастьян Козицын: «Впрямую я бы не связывал возможное решение расторгнуть или уменьшить госконтракт с „Уралом“ с личностью Дерипаски (Олег Дерипаска — совладелец группы ГАЗ) и с решением передать заказы КамАЗу для того, чтобы помочь последнему. Хотя бы потому, что ранее существовало четкое деление по закупкам у КамАЗа, у которого минобороны покупало в основном шасси, и „Урала“, который продавал государству грузовики», — отметил он.
Но потеря госконтракта действительно может стать серьезным ударом не только для миасского завода, но и для группы ГАЗ. Как отметил заместитель директора аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов, падение объемов производства грузовых автомобилей «даже серьезней, чем в легковом секторе». Так, по его словам, за 8 месяцев 2009 года в России было произведено 55 тыс. грузовых автомобилей, что на 72% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. «Серьезное падение и у „Урала“: за первые 8 месяцев 2009 года падение объемов его производства к аналогичному периоду прошлого года составило 64%: с 11542 автомобилей до 4150 автомобилей. Получается, что в итоге в этом году „Урал“ произведет более чем треть автомобилей по госконтракту, поэтому расторжение контракта станет серьезным ударом для завода», — отметил он. Аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак отмечает: «Насколько мне известно, группа до сих пор полностью не смогла реструктуризировать свой долг в $1,3 млрд (40 млрд рублей). Спроса на коммерческий автотранспорт сейчас практически нет, поэтому единственное, что мог предложить ГАЗ своим кредиторам — это реструктуризация под обеспечение госзаказами и гособоронзаказами. В случае, если УралАЗ потеряет этот заказ, шансов договориться с кредиторами будет еще меньше», — отметил он.