Минобороны РФ намеревается расторгнуть контракты на поставку техники с КамАЗом и миасским автозаводом «Урал». Камский завод, четверть объемов производства которого обеспечивает военный заказ, уже получил соответствующее уведомление. Власти Челябинской области опасаются, что КамАЗу, аффилированному с Минобороны через основного акционера — Ростехнологии, будут отданы заказы в ущерб «Уралу». В КамАЗе уверяют, что никаких преференций от министерства не получают.
Вчера директор департамента по связям с общественностью ОАО «КамАЗ» Олег Афанасьев сообщил „Ъ“, что «где-то недели две назад» автозавод получил письмо от Минобороны России с предупреждением о возможном расторжении или сокращении контракта на 2010 год на поставки автомобилей для нужд ведомства. Предусмотренные контрактом объемы поставок следующего года господин Афанасьев называть не стал, сославшись на гостайну. При этом он отметил, что камский автозавод уже выполнил гособоронзаказ 2009 года, поставив военному министерству 4,2 тыс. грузовиков. «Больше оборонных заказов в этом году не предвидится»,— заметил он и предположил, что по итогам текущего года доля военных машин в общем количестве проданных «КамаАЗов» может составить 25%.
Информацию о возможном отказе от закупок автомобилей у КамАЗа вчера подтвердил источник «Интерфакса» в Минобороны России. «Вопрос о расторжении контрактов с КамАЗом и „Уралом“ на закупку автомобильной техники в 2010 году или их пересмотре в сторону уменьшения сейчас рассматривается»,— сказал он. По словам источника, это связано с изменением приоритетов в закупке военной техники в пользу более высокотехнологичных образцов, таких как боевые и разведывательные машины.
КамАЗ в 2009 году планирует продать 28 тыс. автомобилей. Основным акционером КамАЗа является «Тройка Диалог», контролирующая 44,4% акций предприятия, 37,8% акций владеют «Ростехнологии», 10% купил в 2008 году немецкий концерн Daimler AG. Выручка компании по МСФО за 2008 год составила 96,35 млрд руб., EBITDA — 8,63 млрд руб., чистая прибыль — 1 млрд руб.
Между тем в руководстве Челябинской области, где находится автозавод «Урал», входящий в группу ГАЗ Олега Дерипаски, считают, что Минобороны намеревается отказаться только от автомобилей «Урал» и сохранить заказ для КамАЗа (в этом году «Урал» поставил Минобороны 2,3 тыс. грузовиков). Как сказал вице-губернатор области Владимир Дятлов, «ведутся переговоры о прекращении госзакупок — выбирая между „Уралом“ и КамАЗом, Минобороны склоняется в пользу последнего…, чтобы база по техническому обслуживанию и обеспечению запчастями была одна и не было необходимости содержать две параллельных системы». При этом в области отмечают то, что министр обороны Анатолий Сердюков возглавляет наблюдательный совет госкорпорации «Ростехнологии», которой принадлежит 38% акций КамАЗа. Вчера губернатор Челябинской области Петр Сумин направил на имя господина Сердюкова письмо с просьбой сохранить контракт с «Уралом». «Главное автобронетанковое управление Минобороны России вторично предложило автозаводу „Урал“ расторгнуть договор, мотивируя это отсутствием финансовых средств. Вместе с тем Минобороны России принимаются решения по размещению средств вооружения исключительно на шасси автомобилей „КамАЗ“»,— отметил губернатор в письме.
Олег Афанасьев сказал, что не осведомлен об этих решениях Минобороны, но заверил, что «КамАЗ никаких преференций от Министерства обороны не получает». Он не стал говорить о действиях, которые КамАЗ намеревается предпринять для того, чтобы сохранить гособоронзаказ. И сказал, что ему не известно, обсуждалась ли эта проблема с региональными властями — в частности, в ходе вчерашнего визита на КамАЗ премьер-министра Рустама Минниханова в связи с запуском производства деталей двигателей совместно с амерканской Federal Mogul Corporation. Также господин Афанасьев отметил, что пока не решено, как КамАЗ будет компенсировать потери от расторжения или от существенного сокращения контракта Минобороны, поскольку «план на 2010 год только верстается».
Отраслевые эксперты сомневаются, что Минобороны действует в интересах КамАЗа. «Впрямую я бы не связывал возможное решение расторгнуть или уменьшить госконтракт с „Уралом“ с личностью Дерипаски (Олег Дерипаска — совладелец группы ГАЗ) и с решением передать заказы КамАЗу для того, чтобы помочь последнему,— отмечает аналитик ИК „БКС“ Севастьян Козицын.— Хотя бы потому, что ранее существовало четкое деление по закупкам у КамАЗа, у которого Минобороны покупало в основном шасси, и „Урала“, который продавал государству грузовики». Аналитик ИК «Атон» Михаил Пак считает, что в случае расторжения контракта с Минобороны на 2010 год КамАЗ может потерять 15-20% годовой выручки с учетом того, что в документе заложены «не очень рыночные цены». При этом он сомневается, что КамАЗ сможет компенсировать потери за счет увеличения поставок техники другим потребителям — «в следующем году не приходится ожидать повышения спроса на грузовики со стороны бизнеса», который до кризиса покупал основную часть продукции КамАЗа. Вместе с тем Михаил Пак выразил надежду на рост экспортных поставок, которые «достаточно неплохо себя чувствовали» с конца прошлого года и по итогам второго квартала составляли около 20% продаж КамАЗа.