«Ак барс» банк, являющийся одним из крупнейших кредиторов ОАО «Ижевский автомобильный завод», добился выдачи исполнительных листов по взысканию с автозавода более 1,5 млрд руб. задолженности. По мнению экспертов, таким образом банк облегчает себе вхождение в реестр кредиторов «ИжАвто», который инициировал процедуру собственного банкротства. Однако ряд аналитиков полагает, что банки-кредиторы автозавода охотнее согласятся на реструктуризацию долга «ИжАвто», в таком случае «Ак барсу» удастся вернуть свои средства в течение трех-пяти лет.
В четверг арбитражный суд Татарстана удовлетворил три заявления ОАО «Ак барс банк» о выдаче исполнительных листов на принудительное исполнение решений третейского суда о взыскании с ОАО «Ижевский автомобильный завод» («ИжАвто») задолженности, общая сумма которой превышает 1,5 млрд руб. (1,4 млрд руб. основной задолженности плюс пени и неустойка). Как рассказал в суде юрист «Ак барс» банка Константин Смирнов, в прошлом году банк заключил с «ИжАвто» договоры о выпуске документарных аккредитивов без денежного обеспечения с предоставлением финансирования (датированы 25 сентября, 10 октября и 17 октября 2008 года). По словам юриста, банк свои обязательства выполнил — расплатился «за автозавод перед третьими лицами». Представитель «Ак барса» не уточнил, о каких третьих лицах идет речь. Пресс-служба банка от комментариев воздержалась. Однако, по словам господина Смирнова, «ИжАвто» долг перед банком не покрыл, в результате чего «Ак барс» обратился в третейский суд Нечерноземья и Поволжья «Право» (договоры между банком и автозаводом содержали соответствующую оговорку). 3 июня суд вынес решение в пользу «Ак барс» банка, однако автозавод пытался избежать взыскания задолженности. Он оспорил решение третейского суда и содержащуюся в договорах третейскую оговорку в арбитраже Татарстана, но проиграл.
Представители автозавода в суд на рассмотрение заявлений «Ак барс» банка не явились. В пресс-службе «ИжАвто» от комментариев отказались. Телефон приемной гендиректора «ИжАвто» Михаила Добындо вчера не отвечал. Главный экономист УК «Финам менеджмент» Александр Осин полагает, что «Ак барс» расплатился с иностранными банками-кредиторами автозавода: в договорах между банком и «ИжАвто» суммы указывались в евро.
Как уже сообщал „Ъ“ 1 апреля, «ИжАвто» первым из автозаводов в России полностью остановил производство и распустил персонал (около 5 тыс. человек) из-за падения спроса на собираемые автомобили (корейские Kia и российские Lada). В апреле президент Удмуртии Александр Волков обсуждал ситуацию на «ИжАвто» с премьером Владимиром Путиным, но и после этой встречи завод не возобновил работу. Ситуация осложнилась тем, что контролировавшая на тот момент «ИжАвто» самарская группа СОК продала его акции самому заводу. В результате к тому моменту, когда «ИжАвто» остановился, он был уже полностью подконтролен менеджменту во главе с Михаилом Добындо.
6 августа автозавод подал в арбитраж Удмуртии заявление о собственном банкротстве. Как ранее заявляли источники „Ъ“, «отдельные банки-кредиторы „ИжАвто“» (их названия не раскрываются) отказываются реструктурировать его долги (они составляют 11,3 млрд руб.), и «проще самим подать заявление о банкротстве, нежели дожидаться, пока это сделают кредиторы». 4 сентября суд ввел на автозаводе процедуру наблюдения и назначил временным управляющим члена казанского НП «СРО Гильдия арбитражных управляющих» Рашида Загидуллина.
Крупнейшим кредитором «ИжАвто» является Сбербанк (долг на 1 апреля — 7,74 млрд руб.), у которого в залоге находится контрольный пакет автозавода. «Ак барс» банк также неоднократно назывался в числе крупнейших кредиторов «ИжАвто», вчера это подтвердил „Ъ“ господин Загидуллин. По неофициальным данным, долг автозавода перед банком составляет 1,87 млрд руб., в залоге у «Ак барса» находится 20,28% акций «ИжАвто». Как сообщил „Ъ“ господин Загидуллин, общее число кредиторов автозавода сегодня насчитывает не менее 14 тыс., но их реестр еще не сформирован, поскольку требования только начали поступать.
По мнению экспертов, «Ак барс» банк готовится к процедуре банкротства «ИжАвто». «Для банка важна сама процедура подтверждения задолженности. На основании исполнительного листа, подтверждающего долг, кредитора „автоматически“ включают в реестр: судья, рассматривающий дело о несостоятельности, не вправе пересматривать решение, которое было вынесено другим судом, — отмечает адвокат московской коллегии адвокатов „Инюркон“ Роман Степанюк. — Если же исполнительного листа нет, кредитор должен будет представить суду бумаги, подтверждающие задолженность перед ним, а должник, в свою очередь, отсутствие таковой. Поэтому для взыскателя приоритетнее представить исполнительный лист».
Отдельные эксперты полагают, что банкротство «ИжАвто» не приведет к распродаже активов завода, так как «это малоинтересно кредиторам и тем более региональным властям». По их мнению, «банки охотнее согласятся на реструктуризацию долга завода». По словам господина Осина, в этом случае задолженность «ИжАвто» перед «Ак барсом» «в итоге, вероятно, будет реструктуризирована и в течение трех-пяти лет татарстанскому банку удастся вернуть 70% или все свои средства, предоставленные заводу». «Исходя из практики урегулирования подобных ситуаций в сегменте российского автопрома в последние месяцы, я полагаю, что этот вариант является единственно возможным», — отметил он.
Между тем, по информации „Ъ“, в производстве татарстанского арбитража находится еще одно заявление «Ак барс» банка о выдаче исполнительного листа на принудительное исполнение решения третейского суда по задолженности «ИжАвто». Размер указанной в нем задолженности неизвестен.